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　　“今后公交行業(yè)內部將推行‘委屈獎’，對發(fā)生爭執時(shí)，能做到打不還手、罵不還口的司機進(jìn)行經(jīng)濟獎勵�！苯�日，遼寧省沈陽(yáng)市交通局通過(guò)媒體向外界透露。

　　消息一經(jīng)傳出，社會(huì )各界反響強烈，對公交司機是否應設立“委屈獎”一事，各執一詞，議論紛紛。

　　正方：“委屈獎”有助于提高服務(wù)質(zhì)量

　　對于設立“委屈獎”，家住沈陽(yáng)市渾南新區的單志民認為：“給司機‘委屈獎’，有利于司機平衡心態(tài)�！�

　　公交司機李女士說(shuō)：“應該設立這個(gè)獎，有時(shí)乘客不理解我們的工作�！�

　　在高校從事企業(yè)管理教學(xué)的孫教授認為，“委屈獎”的出臺，就是讓每一位員工在接待客戶(hù)中，做到熱情、主動(dòng)、周到服務(wù)，當客戶(hù)對其工作出現不滿(mǎn)或誤解時(shí)，要做到忍讓、退讓?zhuān)�罵不還口、打不還手，敢做客戶(hù)的“出氣筒”，以一種“委曲求全”的心態(tài)，來(lái)實(shí)現優(yōu)質(zhì)服務(wù)，這就充分體現了抓好優(yōu)質(zhì)服務(wù)的決心。

　　孫教授還說(shuō)：“推出‘委屈獎’不失為一個(gè)好舉措。作為服務(wù)行業(yè)的公交公司要做到‘客戶(hù)至上’是一件很難的事情，因為乘客來(lái)自五湖四海，無(wú)論男女老少、宗族貴賤、年齡大小，只要坐公交車(chē)都是客戶(hù)。設立‘委屈獎’充分體現了客戶(hù)至上的思想�！�

　　反方：“委屈獎”無(wú)視個(gè)人尊嚴涉嫌違法

　　但也有人認為，為公交司機設立“委屈獎”并不合適。市民康寶昌說(shuō)：“設立這個(gè)獎好像側面說(shuō)是乘客不講理，反倒會(huì )引發(fā)新一輪的矛盾�！�

　　一些律師還從法律角度對“委屈獎”提出了質(zhì)疑。北京莫少平律師事務(wù)所大連分所的律師谷志偉認為：從法律角度講，“委屈獎”損害了法律的尊嚴。憲法第38條規定：“中華人民共和國公民的人格尊嚴不受侵犯，禁止用任何方法對公民進(jìn)行侮辱、誹謗和誣告陷害�！惫�交司機也是一名普通公民，擁有自己的名譽(yù)權和人格權，其尊嚴不容任何非法侵犯。乘客的辱罵和其他無(wú)理行為其實(shí)是一種侵權行為，而“委屈獎”的結果卻是“息事寧人”；對違法者來(lái)說(shuō)，“委屈獎”意味著(zhù)他們的責任得不到追究。這種情況下，作為調整社會(huì )行為規范的法律便成了一紙空文。

　　也有人說(shuō)，“委屈獎”是以犧牲公交司機的個(gè)人尊嚴為代價(jià)的，還是不設為好。持這一觀(guān)點(diǎn)的人士認為：“委屈獎”缺乏人性化關(guān)懷。單位的利益或行業(yè)形象，并不等于或高于員工的人格和尊嚴，當單位利益同員工人格和尊嚴產(chǎn)生沖突時(shí)，“委屈獎”是以犧牲個(gè)人尊嚴、名譽(yù)或身心健康為代價(jià)來(lái)贏(yíng)得單位整體形象與利益。表面上看，“委屈獎”是關(guān)懷工作人員，實(shí)質(zhì)上反映了管理者對工作人員的生存狀況和工作環(huán)境的漠視，他們可能從來(lái)沒(méi)有考慮過(guò)，工作人員也是人，他們的自尊、人格和生命安全遠比獎勵更重要。

　　專(zhuān)家：和諧司乘關(guān)系需理性管理多方努力

　　記者調查發(fā)現，近年來(lái)，凡是與群眾密切聯(lián)系的窗口行業(yè)似乎都設過(guò)這樣的獎，公交系統更早，早在九年前，陜西省咸陽(yáng)市公交公司就設立過(guò)“委屈獎”。

　　遼寧社會(huì )科學(xué)院教授王振華說(shuō)：“沈陽(yáng)擬設的公交司機‘委屈獎’，其初衷并不完全是安慰無(wú)端受到辱罵、毆打的職工，更大程度上是為了減少司售人員同乘客的糾紛，維護公司的形象。因此，要想改善司乘關(guān)系就應該更加理性一些，而不是靠‘委屈獎’一廂情愿安穩司機情緒來(lái)加以解決�！�

　　記者了解到，近年來(lái)，在許多城市公交車(chē)司機被乘客打罵現象時(shí)有發(fā)生，這與創(chuàng )建文明社會(huì )很不相適應，其背后原因發(fā)人深思。

　　從事心理學(xué)研究的胡欣女士分析，公交車(chē)司機被打現象，與人們心理情緒不穩有一定關(guān)系。當今社會(huì )競爭激烈，人們工作和生活壓力陡增，有時(shí)情緒不好很容易發(fā)火，乘客就很可能向公交車(chē)司機“發(fā)難”。這從表面上看是情緒的爆發(fā)，說(shuō)到底還是司機和乘客之間缺乏足夠的理解和尊重。

　　對于司乘之間頻繁發(fā)生磨擦，經(jīng)常坐公交車(chē)的退體教師王健則認為，許多乘客對公交車(chē)司機有意見(jiàn)直至演化為沖突，公交司機有不可推卸的責任，如態(tài)度惡劣粗暴、高速靠站急剎車(chē)、有時(shí)誤點(diǎn)很?chē)乐�、隨意拒載等行為，在一定程度上激怒了乘客的情緒，使其對司機有意見(jiàn)。

　　專(zhuān)家建議，要構建和諧的公交司乘關(guān)系，一方面可以通過(guò)加強公交行業(yè)道德教育及司機行車(chē)自我防護措施，以提高公交服務(wù)質(zhì)量；另一方面要通過(guò)宣傳等手段，強化對乘客的道德教育和心理問(wèn)題疏導，增加乘客對司機的包容和理解。(本報記者 霍仕明 張國強)