校花被扒开屁股眼灌满精子视频_廣州地鐵三號線(xiàn)發(fā)生重大故障 公司稱(chēng)非因國產(chǎn)化——中新網(wǎng)

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    廣州地鐵三號線(xiàn)發(fā)生重大故障 公司稱(chēng)非因國產(chǎn)化
2009年03月21日 15:45 來(lái)源:羊城晚報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
昨晚7時(shí)許,大批乘客出了客村地鐵站后排隊等公車(chē) 朱文海 攝
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  廣州地鐵三號線(xiàn)昨天發(fā)生的大延誤可以說(shuō)是廣州地鐵有史以來(lái)耗時(shí)最長(cháng)影響最廣的一次運行事故。如此筋疲力竭的三號線(xiàn)今后還怎么向市民服務(wù)呢?為此記者專(zhuān)訪(fǎng)廣州地鐵總經(jīng)理丁建隆。

  為何運行比一二號線(xiàn)差?

  一問(wèn):有網(wǎng)友很不客氣地說(shuō),三號線(xiàn)最差、最短、最容易壞,請問(wèn),您認為三號線(xiàn)和一二號線(xiàn)相比是差嗎?

  丁建。汉鸵欢柧(xiàn)相比,三號線(xiàn)確實(shí)先天不足,因為一二號線(xiàn)在投入前經(jīng)過(guò)了大半年的調試,熟門(mén)熟路才上陣經(jīng)營(yíng),而且一上來(lái)的時(shí)間間隔就壓得很低,沒(méi)調幾次就到現在的水平,以后多年都不用再調。

  三號線(xiàn)就不同,2005年準時(shí)開(kāi)通,一天都不敢遲,只能一邊運營(yíng)一邊調試,從10分鐘調到現在3分鐘,而且還要繼續壓時(shí)間,每一次調試都涉及多個(gè)系統。從當初10多列車(chē)到現在40多列車(chē),這是一個(gè)量變到質(zhì)變的過(guò)程。雖然風(fēng)險不可避免,但為了提高運營(yíng)速度更好地服務(wù)乘客,調試又是必須做的,而且還有很多后續工作沒(méi)完成要跟進(jìn)。

  是列車(chē)還是軟件的原因?

  二問(wèn):有人質(zhì)疑國產(chǎn)化不行,那么究竟是列車(chē)原因還是軟件原因?為什么國外的系統到了廣州就會(huì )不行?

  丁建。哼@并非是大家想象的“國產(chǎn)車(chē)質(zhì)量太差,進(jìn)口車(chē)才好”。三號線(xiàn)問(wèn)題不是因為國產(chǎn)化。二號線(xiàn)國產(chǎn)化率也很高,但運營(yíng)一直很順,還獲得國家科技獎。本次三號線(xiàn)故障是由信號中央控制系統出現問(wèn)題引起的,三號線(xiàn)運營(yíng)以來(lái)從未發(fā)生過(guò)此類(lèi)故障。三號線(xiàn)過(guò)往的問(wèn)題也不是因為車(chē),多是信號系統。

  有關(guān)人士透露,阿爾卡特的信號系統在溫哥華地鐵的運作是中央控制,全自動(dòng)無(wú)人駕駛的。但在廣州,為了安全是全自動(dòng)和人工系統結合的,結果兩套系統的共存曾出現不少麻煩。出了問(wèn)題后,就必須降級運行,駕駛員用手動(dòng)模式開(kāi)車(chē),為了安全,時(shí)間間隔大大增加。

  廣州可有考慮換列車(chē)嗎?

  三問(wèn):現在三號線(xiàn)使用的是株洲生產(chǎn)的列車(chē),很多市民都對列車(chē)有批評,廣州有考慮換列車(chē)嗎?

  丁建。喝柧(xiàn)現在最大問(wèn)題還不在于別的,而是在于加長(cháng)車(chē)廂。株洲方面接受增購訂單后已開(kāi)工造車(chē),但也要明年才能用。到時(shí)三號線(xiàn)和一二號線(xiàn)相比,區別也就不會(huì )很大了,而且三號線(xiàn)的優(yōu)勢還在于速度最快。今后從番禺跑到新機場(chǎng),比現在路程遠多了,三號線(xiàn)的速度就能發(fā)揮出來(lái),沒(méi)有這么快的車(chē),乘客都接受不了的。

  為什么跑了一天沒(méi)修好?

  四問(wèn):為什么地鐵三號線(xiàn)足足跑了一天都沒(méi)有修好,這在以前是沒(méi)有過(guò)的?

  丁建。阂獜氐捉鉀Q問(wèn)題,最好就是全線(xiàn)停運。但是廣州地鐵白天堅持運營(yíng)而不是全線(xiàn)停運,是考慮到市民對三號線(xiàn)有巨大需求,如果地鐵徹底不走將是災難性的。權衡之下,只能采取拉長(cháng)時(shí)間間隔來(lái)運送旅客。

  這樣時(shí)間花多了,維持秩序的壓力很大,乘客也更擁擠,但是至少能跑起來(lái),總比完全沒(méi)有地鐵要好。到了晚上10時(shí)后,客流最少的時(shí)候才敢下手對系統實(shí)行重啟,全線(xiàn)停運測試,屆時(shí)才知道結果。

  怎樣改善三號線(xiàn)系統問(wèn)題?

  五問(wèn):這次查出原因,地鐵需要花巨資去改善三號線(xiàn)系統問(wèn)題嗎?

  丁建。簩ο到y的完善和修正已經(jīng)有方案。這次已找到原因,是出在核心部位,這次問(wèn)題很特殊,和以往的調試原因都不同,也可以說(shuō)是很罕見(jiàn)的。據我了解,在別的地方之前都沒(méi)出過(guò)這樣的問(wèn)題。其實(shí)只需要更換很小的電腦部件,花費不高,但卻很關(guān)鍵。(戚耀琪、李春暐、孫朝方、魏新穎)

【編輯:吳歆
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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