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　　地鐵作為上海市民的主要出行工具，其高峰時(shí)段秩序混亂的問(wèn)題一直困擾著(zhù)人們。為解決這一問(wèn)題，上海地鐵在很多細節上可謂“費盡心思”：自動(dòng)扶梯上，一條黃色粗線(xiàn)將電梯分成兩個(gè)區域，扶手處貼有“左行右立”字樣；候車(chē)站臺上，一條印有“先下后上”的線(xiàn)條，清晰地標明“下客區”和“候車(chē)區”；換乘大廳里，一條條指引線(xiàn)、隔離線(xiàn)指明換乘方向，試圖將對沖客流隔開(kāi)……雖然秩序線(xiàn)越劃越多，然而記者通過(guò)走訪(fǎng)發(fā)現，能自覺(jué)遵守乘車(chē)秩序者卻為數不多。

　　從眾違例，“左行右立”難推廣

　　近日，在人民廣場(chǎng)站，幾乎每天中午都能看到多名青年志愿者舉著(zhù)“左行右立，文明乘梯”的牌子，提醒市民遵守秩序。不少市民比較配合，自動(dòng)扶梯上秩序井然。一位志愿者告訴記者，他們是附近上班的白領(lǐng)，每天中午都會(huì )輪流在地鐵站進(jìn)行文明宣傳，直到世博會(huì )開(kāi)幕。對于這樣的做法，很多市民表示歡迎。

　　然而記者發(fā)現，一旦沒(méi)有志愿者值勤，便沒(méi)有幾個(gè)人會(huì )遵守“左行右立”的慣例，即使大多數地鐵站自動(dòng)扶梯中間都劃有一道黃色粗線(xiàn)，并在自動(dòng)扶梯扶手兩側都貼有標識，表明電梯站立區和通行區，也是如此。

　　記者先后來(lái)到地鐵人民廣場(chǎng)站、中山公園站、龍陽(yáng)路站采訪(fǎng)，發(fā)現在高峰時(shí)段，人們乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)，幾乎都是一擁而上，自動(dòng)扶梯上劃出的站立區、通行區都站滿(mǎn)了人。在人流相對較少的時(shí)段，人們三三兩兩，有的靠左站，有的靠右站，有的并排站，一些著(zhù)急的乘客只能在人群中來(lái)回穿梭，艱難行走。

　　市民王宇晨認為，上下班高峰時(shí)段，人流量大，如果空出扶梯左邊通道會(huì )讓通過(guò)率降低。和他同行的一名男子也認為空出左邊通道僅為一些有急事市民備用，不太經(jīng)濟�！拔覀兪强辞闆r的，如果大家都擠著(zhù)爭扶梯，我也會(huì )跟隨，不然自己的出行就會(huì )受到影響�！�

　　曾在國外生活過(guò)的市民宋先生認為，要使“左行右立”成為自覺(jué)行為，需要一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程。他初到國外時(shí)也不太適應，一段時(shí)間后發(fā)現這一規則能給他人帶來(lái)便利，現在已經(jīng)習慣了。而且，“左行右立”不但不會(huì )影響自動(dòng)扶梯的使用效率，反而會(huì )因為通行區人流的快速流動(dòng)，加快通行速度。

　　點(diǎn)評：

    好習慣需要慢慢培養。倡導市民“左行右立”，一方面需加強現場(chǎng)疏導和管理，一方面也應根據實(shí)際情況，錯開(kāi)上下班高峰時(shí)段，或指定幾部扶梯作為高峰時(shí)段的“快速通道”，讓規則更人性化。

　　爭先恐后，“先下后上”難成風(fēng)

　　除了自動(dòng)扶梯上的黃色分界線(xiàn)，市民最熟悉的恐怕就是提倡“先下后上”的站臺區域線(xiàn)。

　　記者20日早晨8時(shí)40分許在地鐵東昌路站看到，雖然車(chē)站上清晰地標有“下客區”和“候車(chē)區”，工作人員也不停地用喇叭在宣傳，然而照樣有人熟視無(wú)睹地站在“下客區”候車(chē)�！斑@里一會(huì )兒要下客，不好站的�！币�(jiàn)幾名男子幾乎“封死”了一個(gè)站臺的“下客區”，一名工作人員讓他們到旁邊候車(chē)�！爸�道，一會(huì )兒下客的時(shí)候我們會(huì )讓開(kāi)的�！币幻�男子沒(méi)好氣地回答。

　　不過(guò)，大部分站臺的候車(chē)秩序相對較好，按照綠色區域分界線(xiàn)自動(dòng)排成兩列，并在中間留出下客通道。1分多鐘后，列車(chē)進(jìn)站，還沒(méi)等乘客們下完，一名沒(méi)有耐心的中年女性硬是迎著(zhù)下車(chē)人群往車(chē)里擠，后面排隊的人也隨即跟隨往里擠，和幾名正要下車(chē)的乘客“頂”在了一起�！白屛蚁认氯グ��！币晃荒星嗄陮⒐�文包高高舉起，艱難地往外擠。

　　9時(shí)左右，記者在靜安寺站看到，一輛空車(chē)駛近，乘客們在工作人員的提示下排好隊。一位中年女士突然發(fā)現，自己的隊伍正在兩節車(chē)廂的交接處，“這個(gè)位置沒(méi)座位啦!”不等車(chē)門(mén)完全開(kāi)啟，她竄到隊伍前面，第一個(gè)沖進(jìn)車(chē)廂。后面乘客見(jiàn)狀也紛紛跟上，一秒鐘前井然的秩序瞬間亂了套。

　　地鐵工作人員告訴記者，不守秩序的行為，往往容易引起別人效仿，尤其在候車(chē)時(shí)，看到后來(lái)者捷足先登，原本排隊的乘客有時(shí)就會(huì )一擁而上。市民張女士說(shuō)：“要是前面有人排隊，上車(chē)時(shí)也能保持隊形不亂，先下后上，我肯定會(huì )跟著(zhù)排，但如果前面的人亂了，那就只能跟著(zhù)擠了�！�

　　點(diǎn)評：

   “先下后上”，下車(chē)暢通，上車(chē)也快，爭搶反而使上下車(chē)速度變慢。因此要加強監督和宣傳，讓文明候車(chē)、文明上下車(chē)深入人心。

　　不隨指引，人流對沖常發(fā)生

　　在地鐵人民廣場(chǎng)站換乘大廳，為引導1、8號線(xiàn)與2號線(xiàn)兩股換乘客流單向分離，避免對沖，地鐵站在地面畫(huà)了“分界線(xiàn)”，有些地方還設置了“隔離帶”，引導人們“順時(shí)針”換乘。

　　不過(guò)，記者發(fā)現一些乘客在換乘過(guò)程中“抄近道”，不按指引的線(xiàn)路行走，造成部分客流對沖情況。20日下午5時(shí)許，記者在人民廣場(chǎng)站換乘時(shí)，見(jiàn)一名男子逆著(zhù)人流小跑，撞到迎面行進(jìn)的乘客，說(shuō)聲“對不起”繼續往前跑。

　　“請乘客們一直往前走，從前面一個(gè)樓梯口下樓�！庇捎谑歉叻鍟r(shí)段，地鐵工作人員還拿著(zhù)擴音喇叭指揮著(zhù)秩序。然而還是有一小股乘客選擇就近的一個(gè)樓梯口下樓，和上樓的乘客擠在一起。地鐵工作人員告訴記者，按照地鐵站的“順時(shí)針”換乘方案，只要乘客按照指示牌和分隔線(xiàn)行進(jìn)，就不會(huì )發(fā)生人流對沖。

　　在地鐵南京東路站，為了疏導客流，電梯口有一條長(cháng)長(cháng)的紅色隔離帶，人們進(jìn)站時(shí)要多走十幾米。有些不愿意繞道的乘客，直接抬腳跨了過(guò)去，結果和電梯口出來(lái)的人“攪和”在了一起。

　　市民陸先生稱(chēng)，客流較多的時(shí)候，他往往是跟著(zhù)前面的人往前走，一旦前面的人不按指引“逆向”行進(jìn)，后面的一群人也會(huì )跟著(zhù)“逆向”行進(jìn)�！昂苌偃プ⒁膺@些隔離引導線(xiàn)�！�

　　市民馬勝江則表示，他每天都要從人民廣場(chǎng)換乘，對換乘路線(xiàn)已經(jīng)相當熟悉，每次都是嚴格按照客流單向分離的路線(xiàn)行進(jìn)，不僅不會(huì )發(fā)生對沖碰撞，而且還省時(shí)、省力。

　　點(diǎn)評：

    地鐵換乘，客流巨大，往往一個(gè)人的逆向行進(jìn)，便會(huì )讓一群人的秩序發(fā)生混亂，影響換乘效率。乘客應嚴格遵守地鐵站換乘秩序和進(jìn)出站秩序，不給客流“添堵”。