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　　昨日，建設中的地鐵4號線(xiàn)全線(xiàn)完成鋪軌。來(lái)自運營(yíng)方的消息，9月底4號線(xiàn)開(kāi)通之初，就有望實(shí)現3分鐘的最短發(fā)車(chē)間隔，比去年開(kāi)通的10號線(xiàn)、奧運支線(xiàn)最短發(fā)車(chē)間隔再縮30秒，創(chuàng )下北京地鐵新紀錄。

　　發(fā)車(chē)間隔創(chuàng )新紀錄

　　地鐵4號線(xiàn)運營(yíng)方北京京港地鐵有限公司昨日消息，4號線(xiàn)軌道昨日全線(xiàn)貫通。4月25日，4號線(xiàn)全線(xiàn)車(chē)站變電所包括車(chē)輛段和停車(chē)場(chǎng)帶電，全線(xiàn)實(shí)現電通。目前動(dòng)車(chē)調試進(jìn)展順利，自3月28日第一階段調試開(kāi)始后，第二個(gè)試驗段已于近日開(kāi)始動(dòng)車(chē)調試，調試區間包括魏公村、人民大學(xué)、海淀黃莊、中關(guān)村四個(gè)車(chē)站。

　　京港地鐵公司4號線(xiàn)項目部協(xié)調經(jīng)理霍智昌表示，9月底，4號線(xiàn)正式開(kāi)通運營(yíng)之初，就有望實(shí)現3分鐘的最短發(fā)車(chē)間隔，而此前北京地鐵開(kāi)通之初的最短發(fā)車(chē)間隔是3分30秒，是去年奧運前由地鐵10號線(xiàn)(一期)、奧運支線(xiàn)創(chuàng )下的。

　　保證開(kāi)通時(shí)有手機信號

　　霍智昌表示，目前4號線(xiàn)土建已基本完工，各站公共區裝修已完成70%，其中進(jìn)展較快的魏公村、公益西橋、角門(mén)西、馬家堡、菜市口、人民大學(xué)等站內，裝修已完工80%。所有車(chē)站裝修會(huì )在5月底完工。據了解，4號線(xiàn)的建設進(jìn)度已比原計劃有所拖延，但京港公司表示正在努力趕工期，“應該不會(huì )耽誤9月底開(kāi)通�！�

　　去年奧運前，由于地鐵運營(yíng)公司和手機信號運營(yíng)商的價(jià)格分歧，地鐵10號線(xiàn)、奧運支線(xiàn)開(kāi)通之初，地下全線(xiàn)沒(méi)有手機信號。4號線(xiàn)的運營(yíng)方京港公司顯然正在努力避免這一局面重現，工作人員透露，公司正在積極和信號運營(yíng)商磋商，進(jìn)展“應該說(shuō)比較順利”，“我們當然要保證4號線(xiàn)開(kāi)通時(shí)，是有手機信號的�！�

　　- 探訪(fǎng)

　　魏公村站借鑒“香港元素”

　　昨日，記者進(jìn)入裝修中的4號線(xiàn)魏公村站，進(jìn)行首次探訪(fǎng)。

　　乘客服務(wù)中心全透明

　　這個(gè)裝修進(jìn)度最快的站內，地面出入口尚未成型，向下的自動(dòng)滾梯只安裝了一半。

　　但下到地下一層，鮮艷的明黃色撲面而來(lái)，站廳層的墻面裝飾已基本完工，吊頂上的燈飾也已亮了起來(lái)，數名工作人員正在安裝和調試自動(dòng)售檢票機(AFC)。

　　站內的乘客服務(wù)中心采用了全透明的玻璃材料，內部情況一覽無(wú)遺，與北京其他地鐵線(xiàn)內都不一樣，顯得更為時(shí)尚。

　　下到站臺層，軌道兩旁的安全門(mén)已安裝完畢，“這個(gè)站的裝修已進(jìn)行了八成�！本└鄣罔F公司4號線(xiàn)項目部協(xié)調經(jīng)理霍智昌介紹。

　　吊頂部分可開(kāi)啟

　　霍智昌介紹，魏公村站內的白色吊頂借鑒了“香港元素”，這種框架式的吊頂，部分可以活動(dòng)開(kāi)啟，開(kāi)啟后容易復位，不變形，方便維修。

　　他說(shuō)，在4號線(xiàn)每站吊頂設花格板，每站采用不同的花紋，例如，中關(guān)村站處在高科技商業(yè)區，站內的吊頂花格采用電路板的花紋設計來(lái)體現高科技元素，而柱子表面則采用金屬銀灰鋁板，帶較重的金屬感，以顯示該站的地域特點(diǎn)。

　　霍智昌表示，4號線(xiàn)內的“香港元素”還包括“站臺監察亭”，在西單、西直門(mén)、宣武門(mén)等重點(diǎn)大站的站臺中間，會(huì )有一個(gè)高出地面的2米乘3米的小亭子，工作人員站在上面監測客流變化、維護站臺秩序。

　　記者 左林