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　　重慶市政府還貸性二級收費公路取消收費后，同向高速公路與地方公路車(chē)流通行量發(fā)生變化。昨日記者在璧山縣、永川區調查發(fā)現，二級路車(chē)流量明顯增加，超載貨車(chē)更是上演瘋狂。

　　昨上午10時(shí)30分，國道319線(xiàn)原璧山縣福里樹(shù)收費站前。村民周永華站在家門(mén)口，面對呼嘯而過(guò)的車(chē)流，幾次欲橫穿公路都沒(méi)敢�！败�(chē)子太多，車(chē)速太快，惱火得很！”周永華說(shuō)，此處取消收費后，貨車(chē)流量明顯增多，車(chē)速明顯增快。

　　永川區渝隆路原雙石收費站。從四川省隆昌縣拉貨到永川工業(yè)園的一名貨車(chē)駕駛員告訴記者，走渝隆路比走成渝高速公路慢不了多少時(shí)間，但可節約不小的一筆通行費。取消收費后，他選走地方公路。璧青路原青收費站、永川渝隆路原雙石收費站附近村民也告訴記者，過(guò)往車(chē)流量都有提升，但多以載重貨車(chē)為主。

　　市高發(fā)司相關(guān)負責人告訴記者，由于二級路取消收費前三天是五一節出行高峰，高速公路車(chē)流從表象上看不出變化，公司目前正對數據進(jìn)行統計分析，今日會(huì )有一個(gè)結果。

　　昨中午12時(shí)許，渝隆路原雙石收費站。一輛大貨車(chē)轟著(zhù)油門(mén)駛進(jìn)收費棚，途經(jīng)強制減速帶時(shí)，駕駛員一踩剎車(chē)，車(chē)身晃個(gè)不停。憑肉眼判斷，該車(chē)實(shí)際載重量不會(huì )低于30噸，但車(chē)身上卻標注著(zhù)“載重2.99噸”字樣。

　　記者觀(guān)察發(fā)現，通行于該路上的煤車(chē)、沙石車(chē)的鋼板車(chē)廂明顯加高不說(shuō)，頂上還臨時(shí)用木板再加高了約0.3米，但車(chē)身側面都標注著(zhù)“載重2.99噸”、“載重1.95噸”等字樣。

　　永川監獄前岔路口，幾乎每隔5分鐘就有一輛超載大貨車(chē)通過(guò)，十多厘米厚的水泥路面多處壓壞。據周邊居民稱(chēng)，道路建成時(shí)間不久，破損是超載車(chē)的“杰作”。永川區交通行政執法大隊隊長(cháng)何斌稱(chēng),取消收費后，原走高速公路的大量貨車(chē)改走地方道路,在造成地方道路車(chē)流量增加的同時(shí)，也帶來(lái)更加嚴重的超載現象。

　　“319線(xiàn)福里樹(shù)收費站取消，道路變暢后，超載車(chē)與執法人員玩‘躲貓貓’更易逃脫，所以超載現象有所抬頭�！辫瞪娇h的周永華說(shuō)。(記者 冉啟虎)

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　　二級路取消收費

　　長(cháng)途車(chē)票價(jià)下降

　　昨天是我市5000多公里二級路取消收費后，長(cháng)途車(chē)票價(jià)集體下降的第一天。記者在主城區6大汽車(chē)站采訪(fǎng)時(shí)了解到，目前涉及到降價(jià)的線(xiàn)路都已全部降到位。

　　記者在朝天門(mén)汽車(chē)站采訪(fǎng)一位前往巫山的旅客。據了解，過(guò)去到巫山車(chē)票是173元，而昨天，只要168元，降了5元。受訪(fǎng)旅客表示，票價(jià)降了固然好，但降的比例卻太小，“一公里才降2分錢(qián)，個(gè)人認為應該降得更多�！狈罟澣唆斊秸f(shuō)。

　　和乘客們的反映相比，司機的反映要積極得多，“壓力小多了。每趟只要有50%的上座率，就能保證成本�！彼緳C伍先生笑著(zhù)說(shuō)。(記者 王渝鳳)

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　　收費站將變臉查超載

　　昨上午，璧青路青收費站，璧山縣交通局副局長(cháng)謝永勝正在現場(chǎng)查看收費站房設施。謝永勝說(shuō)，針對收費站取消后可能抬頭的超載現象和道路破損，該縣交通局已作出決定：用20天時(shí)間將原7個(gè)收費站亭拆除，確保道路安全暢通，同時(shí)將原收費站辦公場(chǎng)所變臉治超站，派人長(cháng)期值守，以根治超載難治頑疾。謝永勝說(shuō)，該縣還拿出5000萬(wàn)元，對126公里停收費公路進(jìn)行大中修。工程已招標，預計6月啟動(dòng)，9月底完成。

　　永川區交通局相關(guān)人士也稱(chēng)，針對貨車(chē)大噸小標，超載突出的現象，該區正向區政府打報告，擬將全區所有收費站變臉超治工作站，對超載車(chē)進(jìn)行嚴查，以減小超載車(chē)對道路的破壞。