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　　昨天下午，京港地鐵公司組織媒體探訪(fǎng)了4號線(xiàn)南部試驗段的公益西橋站和角門(mén)站。

　　升降門(mén)可擋住火災毒氣

　　相比目前北京地鐵線(xiàn)路，4號線(xiàn)站廳面積較大，在站廳中部還有一排約40厘米寬的升降門(mén)。據了解，這些升降門(mén)平時(shí)將默默呆在站廳頂部，一旦地鐵站出現火災、毒氣等情況，這些升降門(mén)將根據操控依次落下，把站廳與火災、毒氣等隔離開(kāi)來(lái)。

　　站臺遇襲可阻止列車(chē)進(jìn)站

　　與現有地鐵線(xiàn)路相比，4號線(xiàn)的站臺上多了4個(gè)玻璃小屋子。據介紹，這些小屋子是地鐵站臺監察亭，平時(shí)監察亭內將安排工作人員監控站臺客流，但如果站臺遇到爆炸或恐怖襲擊等特殊情況，工作人員可以在監察亭內按下列車(chē)控制按鈕，阻止將要進(jìn)站的列車(chē)進(jìn)入站臺。

　　列車(chē)可以自動(dòng)駕駛

　　記者乘坐4號線(xiàn)列車(chē)從公益西橋出發(fā)，經(jīng)過(guò)車(chē)輛段折返線(xiàn)，前往角門(mén)站，又通過(guò)折返從角門(mén)站回到公益西橋站。記者發(fā)現，每次列車(chē)到站時(shí)的速度都要比現有地鐵線(xiàn)路快。工程人員告訴記者，記者乘坐的列車(chē)昨天正在進(jìn)行的是自動(dòng)駕駛測試。相關(guān)負責人表示，雖然4號線(xiàn)具有自動(dòng)駕駛功能，但4號線(xiàn)實(shí)際運行時(shí)不會(huì )采用無(wú)人駕駛。

　　將與大興線(xiàn)站臺換乘

　　根據規劃，計劃于明年開(kāi)通試運營(yíng)的地鐵大興線(xiàn)也將由京港地鐵公司進(jìn)行運營(yíng)。大興線(xiàn)將與4號線(xiàn)在馬家樓站實(shí)現換乘。根據目前的計劃，馬家樓站將設計成為島式站臺，兩條地鐵的軌道將分別從站臺的兩側通過(guò)，以方便乘客在站臺實(shí)現4號線(xiàn)與大興線(xiàn)的換乘。(記者孟環(huán))