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　　中新社廣州五月七日電 (王華 常青 諶文鋒)直達白云國際機場(chǎng)的廣州地鐵三號線(xiàn)北延段，原定將于明年廣州亞運召開(kāi)前開(kāi)通。屆時(shí)，廣州市民從中心城區搭地鐵去機場(chǎng)只需半個(gè)小時(shí)。但這條備受期待的線(xiàn)路目前在施工中遇到前所未有的難題，一連串的“絆腳石”阻住了地鐵盾構機掘進(jìn)，整條線(xiàn)路的建設速度放緩。

　　今天上午，記者到施工現場(chǎng)，了解最困難的工點(diǎn)——京溪南方醫院至同和區間隧道左線(xiàn)情況。地鐵建設總部副總經(jīng)理譚文告訴記者，這個(gè)位于交通主干道廣州大道北下方，短短四公里多的隧道，共動(dòng)用了四臺盾構機同時(shí)施工，為確保明年開(kāi)通搶工期�！暗�麻煩的是，這個(gè)區間施工中遇到了孤石群，這些孤石密密麻麻像‘糖葫蘆’似的，一串接著(zhù)一串，把盾構機前進(jìn)之路堵得嚴嚴實(shí)實(shí)。為此我們都想盡了一切辦法�！�

　　據了解，孤石是一種花崗巖的球狀風(fēng)化體，巖芯完整，而且越到巖芯越硬，令盾構機刀盤(pán)束手無(wú)策。而三號線(xiàn)北延段三十多公里的線(xiàn)路所經(jīng)之處，有孤石陣、溶巖，還要穿越流溪河、機場(chǎng)高速路。

　　工程承包商北京城建總集團公司經(jīng)理張鐵成表示，這種施工辦法對周邊影響最小，但艱苦程度無(wú)法比擬。二十多個(gè)、每個(gè)深達十幾米的深井，完全靠?jì)扇艘唤M人工挖掘，每天挖“井”的速度只有十厘米左右。

　　一位在工地已“挖井”四個(gè)多月的工人說(shuō)“很辛苦！等三號線(xiàn)北延線(xiàn)建成時(shí)，一定要坐坐這條線(xiàn)，也不枉現在的辛苦！”

　　目前，三號線(xiàn)北延段土建工程已完成近七成的工程量，但要在明年十月底亞運會(huì )前建成開(kāi)通，建設者仍需付出巨大的努力�！叭绻�不是用人工方法做好了預處理，估計要明年開(kāi)通這條線(xiàn)就沒(méi)可能了�！弊T文說(shuō)，“現在額外增加兩臺盾構機施工，從目前的進(jìn)度看，明年亞運前開(kāi)通仍有信心�！蓖�