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　　記者上午從市交通委獲悉，北京“道路交叉口弱勢群體安全項目試點(diǎn)六交叉口”項目完成。規劃自行車(chē)二次左轉待轉線(xiàn)、設置機動(dòng)車(chē)右轉信號燈、安裝行人安全島等六大舉措，保障行人安全。

　　據交通事故數據分析顯示，北京將近50%的城市道路交通事故發(fā)生在交叉口，而45%的道路事故與道路弱勢群體有關(guān)。為保障道路弱勢群體安全，北京交通發(fā)展研究中心等多家單位對西單、東單、東四十條、蔣宅口、朝陽(yáng)公園、大望橋等六個(gè)交叉口進(jìn)行了試點(diǎn)改造，到今天為止全部完成。

　　規劃自行車(chē)二次左轉待轉線(xiàn)

　　適用于西單、東單、蔣宅口、大望橋四個(gè)交叉口。通過(guò)規范左轉自行車(chē)的行為，避免因左轉自行車(chē)的混亂過(guò)街行為導致的道路事故及交通沖突，促使右轉機動(dòng)車(chē)在交叉口減速。通過(guò)規劃非機動(dòng)車(chē)二次左轉線(xiàn)，非機動(dòng)車(chē)二次左轉的比例有了很大的提高。有近80%的自行車(chē)使用二次左轉線(xiàn)完成左轉，交叉口的交通沖突數量也有所降低。

　　設置機動(dòng)車(chē)右轉信號燈

　　適用于大望橋交叉口。通過(guò)在南進(jìn)口設置右轉機動(dòng)車(chē)紅綠燈，緩解右轉機動(dòng)車(chē)對西向東直行機動(dòng)車(chē)的影響。通過(guò)設置右轉機動(dòng)車(chē)紅綠燈，可以有效地減少右轉機動(dòng)車(chē)與垂直方向的直行機動(dòng)車(chē)、本方向的直行非機動(dòng)車(chē)和行人的沖突，并可以提高右轉機動(dòng)車(chē)的行駛速度和通行效率。

　　設置標志標線(xiàn)和護欄引導行人

　　適用于西單、東單、大望橋、蔣宅口交叉口。改造項目在路側護欄和燈桿上設置引導標志，并利用護欄引導行人使用過(guò)街天橋或地下通道通過(guò)交叉口，減少行人在路面上與機動(dòng)車(chē)的沖突。通過(guò)采取以上措施，西單交叉口的路面過(guò)街行人從改造前的每小時(shí)27人下降到每小時(shí)12人。

　　安裝行人二次過(guò)街安全島

　　適用于東四十條橋、朝陽(yáng)公園兩個(gè)交叉口。通過(guò)安裝行人二次過(guò)街安全島，給過(guò)街的行人和自行車(chē)提供一個(gè)在道路中央等待的安全區域，減少行人和非機動(dòng)車(chē)與機動(dòng)車(chē)的沖突。記者了解到，改造后有89%的行人通過(guò)交叉口時(shí)使用該安全島等待過(guò)街。

　　改變護欄的長(cháng)度和半徑

　　在東四十條橋交叉口試點(diǎn)改造。通過(guò)在路側護欄和燈桿上設置引導標志并利用護欄引導行人使用過(guò)街天橋或地下通道，改變護欄的長(cháng)度和半徑以提高自行車(chē)的遵章率。

　　改進(jìn)公交車(chē)站避免機非沖突

　　適用于大望橋交叉口，改造前的大望橋交叉口北出口的公交車(chē)站離交叉口很近，造成交叉口的混亂。通過(guò)取消北進(jìn)口公交車(chē)站，在其南進(jìn)口建造公交站臺，安裝道路上的引導護欄，在公交站臺施劃到人行便道之間的人行橫道，減輕公交車(chē)站對交叉口的交通影響，盡量避免下車(chē)的乘客與非機動(dòng)車(chē)發(fā)生沖突。由于安裝道路上的引導護欄，95%的行人使用斑馬線(xiàn)過(guò)街；因設置從車(chē)站到便道的人行橫道，有43%的行人在下車(chē)后使用人行橫道進(jìn)入人行便道。(記者孟環(huán)）