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　　●成都公交燃燒事件后，北京公交加密消防演練●近期重點(diǎn)防范雙氧水、酒精等裝修保潔液料上車(chē)

　　本報訊 “車(chē)上起火了！”昨日上午9點(diǎn)半，菜戶(hù)營(yíng)橋下，一輛行駛中的697路公交車(chē)的中部突然冒起滾滾濃煙，這是北京公交集團新奧分公司舉行的消防逃生演習，也是北京公交系統的系列演練之一。

　　日前，針對成都公交違禁品導致起火事故，有市民建議恢復奧運時(shí)的開(kāi)包安檢措施。昨日，北京公交集團相關(guān)負責人稱(chēng)，因技術(shù)和法規上的制約，北京暫不會(huì )恢復這一方式。

　　公交遇險乘務(wù)員須“斷后”

　　昨日，市公交集團新奧客運分公司實(shí)戰演練了火險“逃生術(shù)”。30多名公交員工裝扮成乘客坐上697路公交。而模擬情景和成都公交燃燒事故非常相似，都是行駛中的公交車(chē)車(chē)廂內突然冒煙起火。司機一腳將車(chē)停下，急開(kāi)車(chē)門(mén)，“乘客們”從大開(kāi)的車(chē)門(mén)跑了出來(lái)。這期間，中、后門(mén)的兩名乘務(wù)員一直在門(mén)邊疏散乘客。相關(guān)負責人表示，按照應急預案，車(chē)內司售人員必須等全車(chē)乘客疏散完畢才能下車(chē)。

　　成都公交燃燒事故后，北京公交的消防演練、設備檢查明顯加密。北京公交集團負責車(chē)輛安全消防的保衛部部長(cháng)李勇表示，下一步公交將加大對違禁品的宣傳和查處力度。

　　據介紹，近年來(lái)北京公交的新安全威脅來(lái)自裝修保潔液料。尤其是地鐵實(shí)施安檢后，小型的裝修隊或者保潔家政人員，攜帶雙氧水、酒精、各類(lèi)酸上車(chē)的情況增多，成為防范重點(diǎn)。

　　再次開(kāi)包安檢難以實(shí)施

　　成都公交事故發(fā)生后，有市民提出是否能像地鐵一樣實(shí)施安檢，或者恢復北京奧運期間的強制開(kāi)包安檢。對此，李勇表示，恢復的難度很大，因為沒(méi)有法律和政策依據。去年奧運時(shí)期是特殊時(shí)期，通過(guò)大量的宣講，才取得市民的支持�，F階段如果要實(shí)施，反對的聲音會(huì )更大，所以近期內是不可能恢復的。

　　成都公交事故發(fā)生后，公交集團對員工的要求依然是望、聞、問(wèn)、查，有疑問(wèn)的行李須由乘客自行打開(kāi)檢查。至于安裝類(lèi)似地鐵的安檢儀器，他表示成本太高，而且會(huì )給乘客帶來(lái)嚴重的擁堵，所以目前不可能實(shí)現。

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　　發(fā)動(dòng)機艙內可自動(dòng)滅火

　　目前北京所有公交車(chē)(電車(chē)除外)的發(fā)動(dòng)機艙內，都已安裝了自動(dòng)滅火裝置。如果艙內溫度超過(guò)攝氏173度，滅火器將自動(dòng)啟動(dòng)，噴出干粉滅火劑。發(fā)動(dòng)機艙內的電路和油路起火，滅火裝置也將自動(dòng)啟動(dòng)。

　　2　　玻璃四角和邊緣最易碎

　　目前北京的公交、地鐵車(chē)玻璃全部為鋼化玻璃，鋼化玻璃的中間部分最為牢固，四角和邊緣薄弱，最好的方法是用安全錘全力敲打玻璃邊緣和四角，尤其是玻璃上方邊緣最中間的地方。

　　司機可控緊急開(kāi)門(mén)按鈕

　　3　　防觸電人工開(kāi)啟逃生門(mén)

　　北京公交車(chē)的緊急開(kāi)門(mén)按鈕在司機的左手邊，一旦出現緊急情況，即使正常的開(kāi)門(mén)按鈕失效，司機也能控制。按鈕是紅色(有的是旋鈕)，打開(kāi)后，車(chē)門(mén)的氣壓消失，輕輕一拉就能打開(kāi)。

　　按緊急按鈕對話(huà)司機室

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　　遇火災需逆風(fēng)俯身撤離

　　- 專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)

　　昨日，中國人民大學(xué)教授毛壽龍表示，北京公共交通的客流短期內不可能自然削減，目前可以采取“拼車(chē)”解禁、鼓勵合并用車(chē)等其他國家行之有效的策略來(lái)緩解擁擠。而正常狀態(tài)下，公交系統沒(méi)有逐人安檢的必要。

　　“公共交通逐人安檢成本高昂”

　　“教育資源、醫療資源過(guò)于集中，大型居民住宅區分布在城近郊區，地鐵網(wǎng)絡(luò )尚在建設中，引發(fā)了潮汐式交通特征，早晚高峰集中進(jìn)城、集中出城�！泵珘埤堈J為，客觀(guān)條件導致北京公共交通系統承載超大運力。

　　毛壽龍表示，教育資源、醫療資源不可能“疏散”，大型居民住宅區已經(jīng)建成，一段時(shí)期內，北京公共交通的客流不可能自然削減。目前北京還是可采取‘拼車(chē)’解禁、鼓勵合并用車(chē)合并出行等其他國家行之有效的策略。

　　公交、地鐵人滿(mǎn)為患，這也是公共交通的安全隱患之一。毛壽龍介紹，攜危險品乘公共交通工具導致災難性事件，各個(gè)國家都必須面對此類(lèi)威脅。但目前，其他國家多未采取逐人安檢等防范措施，德國等國家軌道交通承載量與北京相仿，但地鐵檢票口都是自動(dòng)系統，無(wú)人看管。如此“大意”的原因在于，發(fā)生災難性事件還是“偶發(fā)因素”，而逐人安檢須付出較為高昂的成本。

　　“公交遇重大事件可逐人安檢”

　　毛壽龍認為，鑒于北京軌道交通的安檢設備、人員均已完備，乘客多已接受，所以?shī)W運過(guò)后可以延用安檢措施，每名乘客都要通過(guò)安檢儀的排查。公交車(chē)則沒(méi)有采取相同措施的必要。

　　但他同時(shí)表示，“如果遇到奧運這樣的重大事件，或有關(guān)部門(mén)掌握了有人試圖搞爆炸等情況下，職能部門(mén)有義務(wù)在公交車(chē)上采取逐人安檢的措施”。

　　本版采寫(xiě)/本報記者 李立強 左林 王姝