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　　四川消防部門(mén)研發(fā)的這套公交防護系統，在國內是首創(chuàng )。預計9至10月將批量生產(chǎn)。屆時(shí)，成都市民可望搭乘這種防火安全型公交車(chē)，心里會(huì )更踏實(shí)

　　昨日，成都高新西區某試驗場(chǎng)地內，10多名消防專(zhuān)家來(lái)到一輛與成都“6·5”公交燃燒事件同一車(chē)型的公交車(chē)前，隨即公交車(chē)內突然燃起大火，很快濃煙滾滾，10秒鐘內，火勢被迅速控制，1分鐘內被撲滅，而車(chē)廂內一個(gè)紙盒放著(zhù)的一只兔子毛發(fā)盡濕，卻毫發(fā)未損……到底是什么讓這只兔子安然無(wú)恙？由省公安消防總隊“公共交通車(chē)輛消防安全防護系統”課題組進(jìn)行的一場(chǎng)“兔子試驗”，正在試圖為搭乘公交車(chē)的市民研發(fā)一種防火型公交車(chē)，讓市民出行更安全更放心。

　　試驗現場(chǎng)

　　兔子試驗 車(chē)內濃煙滾滾兔子毫發(fā)無(wú)傷

　　將汽油倒在車(chē)廂各部位→點(diǎn)燃→車(chē)廂內燃起大火→車(chē)廂頂棚夾層內的一套特殊“管道”啟動(dòng)→水霧噴瀉而下→10秒鐘內火勢被迅速控制，車(chē)廂內一個(gè)紙盒放著(zhù)的一只兔子毛發(fā)盡濕，卻毫發(fā)未損。

　　試驗開(kāi)始前，記者在試驗現場(chǎng)打探了一番：試驗車(chē)是一輛綠色的CFC6110D型公交車(chē)，正是與成都“6·5”公交燃燒事件同類(lèi)又同色的車(chē)型。車(chē)廂頂棚夾層內，記者看到安置了一根管道，管道上有幾個(gè)噴霧龍頭狀的裝置，過(guò)道地上特別放置了一些木柴垛和衣物。特別的是，在左側倒數第二排的座位，即縱火嫌疑人事發(fā)時(shí)所坐的位置，試驗人員放置了試驗用的唯一動(dòng)物活體——一只后腿捆綁、放在長(cháng)方形紙盒里的兔子，車(chē)廂內均勻地傾倒了汽油。在汽車(chē)的頭尾部，數十根控制、驅動(dòng)線(xiàn)連接到控制臺處，一場(chǎng)完全按“6·5”公交燃燒事件9路公交車(chē)事發(fā)場(chǎng)景的試驗即將開(kāi)始。

　　科研人員反復檢查了各種系統，證實(shí)各系統運轉正常，然后，公交車(chē)門(mén)被關(guān)上，所有車(chē)窗完全密閉，“試驗開(kāi)始！”現場(chǎng)負責人一聲令下，一團明火從車(chē)廂里騰起，很快黑煙在整個(gè)車(chē)廂內彌漫，明火也開(kāi)始擴大區域燃燒。緊急時(shí)刻，白霧狀的滅火劑噴瀉而下，短短1分鐘，彌漫整個(gè)車(chē)廂內的火苗迅即減弱、撲滅，濃煙也迅速被稀釋減弱。噴瀉結束，只見(jiàn)科研人員立即跑上前，打開(kāi)車(chē)門(mén)查看受損情況，車(chē)廂內濕漉漉一片，座椅上那只兔子雖然受驚不小、全身濕透，但卻絲毫未傷�！霸囼灣晒α�，效果很好！”科研小組高興地鼓掌祝賀。據了解，省消防總隊對這一系統的研發(fā)，在國內屬于首例。

　　試驗揭秘

　　車(chē)廂夾層安管道霧化快速滅火

　　滅火系統幾大關(guān)節點(diǎn)

　　管道安在哪？——一套特殊管道安置在車(chē)廂頂棚夾層內

　　里面裝些啥？——儲存量200L的專(zhuān)用滅火劑

　　起火時(shí)咋辦？——霧化滅火劑產(chǎn)生細霧實(shí)現快速滅火

　　幾分鐘見(jiàn)效？——5秒內啟動(dòng)，10秒內控制火勢，1分鐘內撲滅火災

　　還有啥好處？——還可防止爆炸，降溫并稀釋車(chē)廂內有毒煙氣

　　省消防總隊透露，這次驗證試驗成功后，接下來(lái)還要進(jìn)行多次試驗，對系統進(jìn)行反復設計和改良。據介紹，這個(gè)科研項目叫“公共交通車(chē)輛消防安全防護系統”，由消防總隊牽頭實(shí)施，“6月5日發(fā)生的9路公交燃燒事件后不久，我們就成立了課題組�！毕�防總隊領(lǐng)導透露，“6·5”公交燃燒事件后，課題組經(jīng)過(guò)1個(gè)多月的努力，已經(jīng)取得了重大進(jìn)展。

　　消防專(zhuān)家介紹，車(chē)廂頂棚夾層內的一套特殊“管道”，由保護客艙的噴霧滅火系統和保護發(fā)動(dòng)機艙的超細干粉滅火系統組成；客艙的噴霧滅火系統由控制裝置、電源轉換裝置、驅動(dòng)裝置、滅火劑貯存裝置、專(zhuān)用滅火劑、滅火劑輸送管道和霧化噴頭等組成；發(fā)動(dòng)機艙系統則由控制裝置和懸掛式脈沖超細干粉滅火裝置組成。

　　“系統的諸多細節需要反復試驗改進(jìn)，所有系統的最終開(kāi)發(fā)，還需要一段時(shí)間�！毕�防總隊專(zhuān)家介紹了該系統目前初步的框架：假設客艙內突然著(zhù)火，則由駕駛員手動(dòng)控制，利用公交車(chē)的自有電源或壓縮空氣，由電源轉換裝置或壓縮空氣提供動(dòng)力，采用專(zhuān)用霧化噴頭，將滅火劑霧化，產(chǎn)生細霧來(lái)實(shí)現快速滅火；與客艙設計只用駕駛員手動(dòng)不同，發(fā)動(dòng)機艙則不但電控，還考慮到溫控啟動(dòng)，自動(dòng)或由駕駛員手動(dòng)控制進(jìn)行撲救。

　　“這一系統的核心點(diǎn)，就是快速有效�！毕�防專(zhuān)家給記者描述了如何“快”：滅火劑設計儲存量200L，用對人體無(wú)害、綠色環(huán)保的專(zhuān)用材料。未來(lái)裝到公交車(chē)上后，遇到客艙或汽車(chē)發(fā)動(dòng)機艙著(zhù)火，防護系統在5秒內響應啟動(dòng)，在10秒內控制火勢，在1分鐘內撲滅火災，防止爆炸，同時(shí)降溫并稀釋車(chē)廂內的有毒煙氣，最大限度地降低乘客傷亡和財產(chǎn)損失。而只要贏(yíng)得“黃金1分鐘”，降低溫度和煙霧濃度，大部分乘客在1分鐘內都能順利撤離。

　　何時(shí)面世

　　9至10月批量生產(chǎn)市民可望搭乘

　　目前，我國城市公交車(chē)只配備了安全錘、手提式滅火器，部分車(chē)配備了視頻監視器及保護發(fā)動(dòng)機艙的超細干粉滅火裝置，但這些安全措施只能預防，只治“標”，并不能解決車(chē)輛發(fā)生爆燃、火勢迅速蔓延的問(wèn)題。

　　昨日，記者從省公安消防總隊獲悉，成都“6·5”公交燃燒事件后不久，總隊就報請上級成立了“公共交通車(chē)輛消防安全防護系統”課題組，悄然開(kāi)始適用于公交車(chē)輛高效無(wú)毒防護系統的研發(fā)工作。這次“兔子試驗”非常成功，讓課題組的消防專(zhuān)家備受鼓舞。據了解，省消防總隊對這一系統的研發(fā)，在國內屬于首例。

　　據了解，四川消防部門(mén)研發(fā)的這套公交防護系統，在國內是首創(chuàng )。預計在下月，將完成技術(shù)鑒定，9至10月將批量生產(chǎn)。屆時(shí)，成都市民可望搭乘這種防火安全型的公交車(chē)，心里會(huì )更踏實(shí)了。

　　相關(guān)鏈接

　　成都公交車(chē)加強安全措施

　　成都“6·5”公交燃燒事件后，成都公交行業(yè)有針對性地采取了一系列安全措施。除了在公交站臺張貼安全警示，公交車(chē)還配備了安全員，每輛車(chē)配備齊安全錘、滅火器并每天檢查，封閉車(chē)窗分批整改，改成推拉窗，車(chē)門(mén)設置手動(dòng)應急打開(kāi)裝置等，前一段時(shí)間，成都又投入資金，對一批次公交車(chē)安裝了視頻監控。

　　“恐慌”心理致公交頻受損

　　近一段時(shí)間以來(lái)，6月13日在深圳、6月15日在寧夏石嘴山市、6月16日在浙江舟山市等地又相繼發(fā)生了數起公交車(chē)燃燒事件。6月5日至今，成都又先后有多輛公交車(chē)在行駛途中，因皮帶打滑、水箱開(kāi)鍋或有人尖叫等原因，驚慌失措的乘客嚇得砸碎車(chē)窗玻璃，造成了數人受傷，在部分市民中造成了“恐慌”心理，出現這樣一個(gè)尷尬狀況：乘公交車(chē)時(shí)稍有異常，就有人破窗跳車(chē)。