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　　汽車(chē)駕駛人在“斑馬線(xiàn)”上不減速，與行人爭道，既是違法行為，也是社會(huì )公德缺失的表現。但是，從本報報道可以看出，目前這種違法又“失德”的現象卻比比皆是。

　　從法律上講，根據《道路交通安全法》規定，機動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行道時(shí)，遇到行人正在通過(guò)人行橫道，應當減速讓行，否則將進(jìn)行處罰。從社會(huì )公德層面上來(lái)說(shuō)，與汽車(chē)相比，行人總是處于弱勢地位的，車(chē)與行人爭道，其實(shí)是對行人生命安全的一種變相要挾，相關(guān)數據表明，汽車(chē)時(shí)速超過(guò)60公里時(shí)，撞死行人的幾率高達90%，顯然，這種“要挾”甚至帶有“恃強凌弱”的色彩。據不完全統計，目前我國汽車(chē)駕駛人數量超過(guò)1.2億人，對于所有的駕駛人來(lái)說(shuō)，斑馬線(xiàn)可以說(shuō)是社會(huì )公德考試的“及格線(xiàn)”，從現狀來(lái)看，很多駕駛人都未能通過(guò)這次“公德大考”。

　　既然駕駛人缺乏自律現象較為普通，“斑馬線(xiàn)”上車(chē)與行人爭道的現象，必然要通過(guò)強制力量來(lái)加以改變。但是，從現實(shí)來(lái)看，由于斑馬線(xiàn)面廣，管理難度大，目前幾乎處于監管空白狀態(tài)。而這種監管缺失又助長(cháng)了駕駛人放松道德自律、在斑馬線(xiàn)上“疾行如風(fēng)”的風(fēng)氣。因此，相關(guān)執法部門(mén)也當反思疏于監管之失。據了解，僅在合肥市，機動(dòng)車(chē)保有量已近40萬(wàn)輛。在漸行漸近的“汽車(chē)社會(huì )”，必須依法加大對“斑馬線(xiàn)”上汽車(chē)駕駛違法行為的懲處力度，維護行人生命安全，并通過(guò)法治力量來(lái)引導“車(chē)讓人”成為汽車(chē)社會(huì )的基本行為規范，成為不應輕易被逾越的社會(huì )公德“底線(xiàn)”。(胡旭)