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　　昨上午，主城各轄區交警支隊和區人民法院，同時(shí)舉行了道路交通肇事犯罪公處公判大會(huì )，百余肇事司機獲刑。

　　據市公安局交管局統計，9月以來(lái)，我市共有16個(gè)區縣相繼召開(kāi)了類(lèi)似大會(huì )，共有151名肇事司機被公處公判。其中，公開(kāi)宣判85名交通肇事犯罪被告人，對39名交通肇事犯罪嫌疑人執行了公開(kāi)逮捕。另外，還刑事拘留了27名交通肇事犯罪嫌疑人，吊銷(xiāo)駕駛證71本。超過(guò)兩萬(wàn)名駕駛員代表、客運企業(yè)代表和群眾到場(chǎng)接受交通安全教育。

　　有關(guān)統計顯示，截至今年8月，全市道路交通事故四項指數：死亡人數、事故起數、受傷人數、直接財產(chǎn)損失，與去年同期相比，除死亡人數有0.44%的微增外，其余三項指數分別下降19.02%、18.49%和23.81%。

　　市公安交管局有關(guān)負責人表示， 按照市公安交管局部署，國慶前，全市各區縣還將通過(guò)嚴格落實(shí)“五個(gè)一批”：即重點(diǎn)偵破一批掛牌督辦的交通肇事逃逸案件，集中公開(kāi)宣判一批交通肇事犯罪人員，逮捕一批交通肇事犯罪嫌疑人，刑事拘留一批交通肇事犯罪嫌疑人，吊銷(xiāo)一批駕駛證。打擊交通肇事犯罪，震懾交通違法行為，確保我市道路交通的安全暢通。

　　女婿開(kāi)車(chē)惹禍 車(chē)主岳父賠錢(qián)

　　昨上午10時(shí)，渝中區法院35法庭，80個(gè)旁聽(tīng)席座無(wú)虛席。審判長(cháng)宣讀判決稱(chēng)：今年4月3日，秦紅橋駕駛面包車(chē)途經(jīng)菜園壩水果市場(chǎng)一人行橫道時(shí)，將行人朱某撞倒。朱因顱腦損傷，被鑒定為重傷，7月21日醫治無(wú)效死亡。交警認定秦負全責。

　　秦紅橋撞人后，開(kāi)車(chē)逃離現場(chǎng)。第二天才到警方自首。法院一審以交通肇事罪對秦紅橋判刑4年，并賠償受害者家屬41萬(wàn)余元。因肇事車(chē)登記車(chē)主是秦的岳父，所以，秦的岳父被判連帶賠償民事部分。

　　無(wú)證駕車(chē)載客惹禍 被判2年

　　徐國平來(lái)自四川廣安。2009年7月來(lái)渝，購買(mǎi)了一輛無(wú)任何手續的摩托，經(jīng)查該車(chē)為被盜車(chē)輛。7月21日凌晨2時(shí)許，沒(méi)有駕駛證的徐國平在沙坪壩三角碑搭乘劉某逆向行駛，與一輛出租車(chē)相撞，劉某被一輛重型貨車(chē)碾壓，當場(chǎng)死亡。經(jīng)交警認定，徐國平承擔主要責任。

　　法院認為，徐國平構成交通肇事罪，判處其有期徒刑2年。因駕駛貨車(chē)追尾前方車(chē)輛，造成乘客一死一傷，司機楊雄被判處有期徒刑1年6個(gè)月。此外，駕駛貨車(chē)將行人撞成重傷的羅丹被判1年，他當庭表示上訴。

　　變道行駛撞死人 被判1年

　　今年5月14日下午4時(shí)左右，司機趙興海駕駛中型自卸貨車(chē)從渝北區回興街道往兩路一碗水方向行駛。行至雙湖路金碧園客車(chē)車(chē)站路段，向右變道駛入客車(chē)站巷道，貨車(chē)右前角與張光員駕駛的摩托車(chē)相撞，造成張光員當場(chǎng)死亡、摩托車(chē)上的唐春明受傷的交通事故。

　　經(jīng)渝北區交警支隊現場(chǎng)勘查、調查認定，趙興海駕車(chē)變更車(chē)道，未讓相關(guān)車(chē)道內行駛的機動(dòng)車(chē)先行，觀(guān)察不夠，采取措施遲緩，應承擔事故主要責任。張光員無(wú)機動(dòng)車(chē)駕駛證駕駛機動(dòng)車(chē)，應承擔事故次要責任。

　　事故發(fā)生后，趙興海積極搶救傷員，并主動(dòng)向公安機關(guān)報警，同時(shí)向公安機關(guān)如實(shí)陳述了肇事經(jīng)過(guò)。昨日，渝北區法院以交通肇事罪判處其有期徒刑1年。

　　超速行駛撞死人 老父現場(chǎng)聽(tīng)判

　　昨上午，南岸區人民法院審判長(cháng)敲響法槌：“請值庭法警帶被告人吳貴平、傅顯國、吳成中到庭�！�

　　“吳貴平是我兒子�！迸月�(tīng)席上，一滿(mǎn)頭白發(fā)的老人悄聲告訴記者。7月22日下午5時(shí)許，吳貴平駕駛渝B31629重型自卸貨車(chē)，在南岸區上新街埡龍26號電桿路段，將橫過(guò)公路的行人劉洪櫻撞倒，劉當場(chǎng)死亡。南岸區交警支隊調查發(fā)現：吳貴平屬超速行駛，負事故主要責任。截至昨日，吳家和保險公司，已將給受害人家屬的20萬(wàn)余元賠償全部結清。

　　聽(tīng)說(shuō)兒子將被公開(kāi)宣判，家住渝北農村的吳父帶著(zhù)兒媳趕到法庭�！皟蓚�(gè)孫兒大的9歲，小的沒(méi)滿(mǎn)1歲�！眳歉刚f(shuō)，兒子為改善全家生活才去當司機，家里人常叮囑他注意安全，沒(méi)想到，他還是出了事。

　　法庭最終判決，吳貴平因犯交通肇事罪，判處有期徒刑1年零6月。宣判完畢，吳貴平被法警帶離現場(chǎng)�！爱斔緳C還是小心點(diǎn)好�！彪x開(kāi)法庭前，吳父自語(yǔ)道。

　　旁聽(tīng)老司機談感受：開(kāi)車(chē)要忍讓

　　身著(zhù)互邦制服54歲的熊師傅稱(chēng)，他們都是因為有違章和事故記錄，被組織起來(lái)學(xué)習的，半天損失100多元，但值得。熊師傅剛從7字頭大客車(chē)上退下來(lái)開(kāi)出租，因對車(chē)輛不熟悉，結果搶道引起擦掛。

　　“還有1年就退休啦，有30多年駕齡，晚節不保啊�！毙軒煾涤X(jué)得，駕駛員來(lái)學(xué)習這樣的反面教材，“太有必要，可隨時(shí)提醒自己遵章守紀�！�

　　熊師傅稱(chēng)，之前，因為堅持忍讓?zhuān)�才保持了不出事的記錄。開(kāi)出租后，這兩個(gè)字更重要了�！叭�，就是旅客要求開(kāi)快點(diǎn)、有急事時(shí)，一定要保持中等速度。讓?zhuān)�就是遇到速度快的�?chē)輛，讓其先行，不管在什么路段遇到行人，讓其先行，千萬(wàn)不要搶道�！�

　　讓大貨車(chē)不再成“大禍車(chē)”

　　 如何防止工程車(chē)超速、闖紅燈，市民提出不少解決方案。

　　方案一：用技術(shù)手段限制大型貨車(chē)時(shí)速。市民黃先生認為，大型貨車(chē)因體積大、馬力足、動(dòng)力很好，稍有不慎，即可能超速。他建議，可通過(guò)技術(shù)手段，對重型貨車(chē)安裝限速裝置，將車(chē)速限制在每小時(shí)40公里至50公里，防止司機“發(fā)飆”。

　　方案二：從制度上限制駕駛員違規。來(lái)自搜狐社區的網(wǎng)友“osc007”認為：工程貨車(chē)出事的主要原因是超載、超速、疲勞駕駛。企業(yè)制定的追求效率的計件工資制，無(wú)形中會(huì )逼迫貨車(chē)駕駛員“提速”，導致其疲勞駕駛、多拉快跑。他建議，相關(guān)企業(yè)可通過(guò)改進(jìn)相關(guān)制度，從根本上改變貨車(chē)駕駛員的駕駛陋習。

　　方案三：加大打擊力度，加強教育。市民胡先生建議，嚴處發(fā)生事故的大型工程車(chē)司機和業(yè)主單位，決不手軟。網(wǎng)友白云則認為，必須提高公民的交通意識和法制觀(guān)念，提高執法人員的整體素質(zhì)，加大執法力度，并實(shí)行宏觀(guān)調控和綜合治理，才能確保整治效果長(cháng)久，讓大貨車(chē)不再變?yōu)椤按蟮溰?chē)”。

　　重型貨車(chē)“四宗罪”

　　吳貴平車(chē)禍發(fā)生地上新街一線(xiàn)，是重型工程貨車(chē)通行頻繁的路段。據當地居民反映，這里，工程貨車(chē)長(cháng)期“飛沙走石，呼嘯而過(guò)”，給居民出行帶來(lái)極大安全隱患。昨日，記者進(jìn)行了回訪(fǎng)。

　　從上午10時(shí)45分至12時(shí)，據不完全統計，往返南岸至彈子石的工程貨車(chē)約有60輛，嚴格按照道路交通法律法規通行的，幾乎沒(méi)有——

　　一、不愛(ài)行車(chē)道，偏愛(ài)超車(chē)道。按照道路交通，重型車(chē)輛須走最右側車(chē)道，又稱(chēng)行車(chē)道。從昨日抽查情況看，按規定走行車(chē)道的車(chē)輛不足5輛。絕大多數工程貨車(chē)，都在超車(chē)道上狂奔。

　　上新街至彈子石路段，為雙向四車(chē)道公路，道路中央施劃有標線(xiàn)，但無(wú)隔離設施。由于兩個(gè)方向的工程車(chē)往來(lái)較頻繁。兩輛“巨無(wú)霸”擦肩而過(guò)的驚險場(chǎng)景時(shí)有上演。

　　二、逆行超車(chē)。在覺(jué)林寺路段，路面施劃有雙黃實(shí)線(xiàn)，對此，大部分工程車(chē)駕駛員熟視無(wú)睹，越線(xiàn)超車(chē)者眾。上午11時(shí)42分，一輛由彈子石往南岸方向行駛牌號為渝B7803×的工程貨車(chē)，因前方有車(chē)阻攔，摁著(zhù)喇叭，直接將車(chē)開(kāi)到對向車(chē)道，逆行超車(chē)。

　　三、闖紅燈。覺(jué)林寺前公路有一組紅綠燈。從昨日抽查情況看，闖紅燈現象頻發(fā)，排在首位的是工程貨車(chē)。除一輛牌照不清的工程車(chē)停下外，沒(méi)有一輛工程車(chē)遇紅燈時(shí)停車(chē)等候�！斑@些車(chē)不講規矩，我們過(guò)馬路都怕�！弊苑Q(chēng)“蔣淑琴”的76歲老太在紅綠燈前頻頻止步，約10分鐘后，方鼓起勇氣，踏著(zhù)斑馬線(xiàn)通過(guò)公路。

　　四、尾牌不清。記者守候發(fā)現，車(chē)尾車(chē)牌污損嚴重是昨日通行該路段工程車(chē)輛的共同毛病。市民認為，工程車(chē)可借此逃避攝像頭監控，所以開(kāi)得很快也沒(méi)人管，也是工程車(chē)飆車(chē)的一大因素。(本欄稿件由記者 涂靜 羅彬 羅璽 唐中明 吳子敬 實(shí)習生 曾覓 采寫(xiě))