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　　9月4日，鄭州市一名10歲女學(xué)生在金水路與經(jīng)二路交叉口過(guò)斑馬線(xiàn)時(shí)，被一輛快速行駛的出租車(chē)撞飛10多米，昏迷不醒。這起發(fā)生在鄭州市區斑馬線(xiàn)上的交通事故，再次引起了社會(huì )各方的關(guān)注。

　　據鄭州交警部門(mén)統計，今年上半年發(fā)生在斑馬線(xiàn)附近的交通事故占交通事故總量的25%左右。9月16日，鄭州市交警部門(mén)對機動(dòng)車(chē)斑馬線(xiàn)上不讓人的行為進(jìn)行集中處罰。

　　行人走斑馬線(xiàn)安全嗎？記者問(wèn)卷調查的結果讓人吃驚——竟有過(guò)半行人認為過(guò)斑馬線(xiàn)沒(méi)有安全感。

　　體驗:一條斑馬線(xiàn)，走了7分鐘

　　9月16日上午10時(shí)30分，鄭州公安局交警三大隊組織20名交通協(xié)管員與駕校學(xué)員，在中原路鄭州大學(xué)北門(mén)西側斑馬線(xiàn)處，體驗過(guò)斑馬線(xiàn)。

　　雖然斑馬線(xiàn)前的地面上標有“停車(chē)讓人”的標志，但過(guò)往的車(chē)輛一輛接一輛，在經(jīng)過(guò)斑馬線(xiàn)時(shí)絲毫沒(méi)有減速，行人上了斑馬線(xiàn)又被“逼”了回去，過(guò)馬路的人流通常被行駛的車(chē)輛沖成幾段，不少車(chē)輛都是呼嘯駛來(lái)，沖過(guò)斑馬線(xiàn)。

　　在現場(chǎng)，記者親身體驗了一回車(chē)與人爭道的感受。當記者準備過(guò)馬路時(shí)，接連行駛的轎車(chē)見(jiàn)到記者沒(méi)有任何避讓?zhuān)�司機不斷摁著(zhù)喇叭徑直駛過(guò)來(lái)，記者無(wú)奈被迫停下腳步。記者算了一下時(shí)間，從起步到最后小跑過(guò)馬路，足足用了7分多鐘時(shí)間。

　　記者在走訪(fǎng)調查中發(fā)現，鄭州市區的每條斑馬線(xiàn)都處于人車(chē)混行狀態(tài)，大部分車(chē)輛在斑馬線(xiàn)前均未停車(chē)避讓行人。行人橫過(guò)馬路時(shí)，機動(dòng)車(chē)會(huì )在距離行人較遠的地方開(kāi)始鳴笛，示意行人給他讓行，有的還會(huì )加速行駛想搶在行人之前通過(guò)。面對飛馳而來(lái)的車(chē)輛，穿行斑馬線(xiàn)的行人只能是瞻前顧后，左躲右閃。

　　治理:旨在引起對斑馬線(xiàn)的關(guān)注

　　記者體驗過(guò)后，鄭州市交警三大隊民警現場(chǎng)攔停了幾輛不讓行人、強行通過(guò)斑馬線(xiàn)的機動(dòng)車(chē)。一輛牌照為豫A3L03×的別克轎車(chē)被攔住后，司機表示知道斑馬線(xiàn)上應該停車(chē)讓人，而且也看到了“停車(chē)讓人”的標志。但被問(wèn)到為何明知還要故犯，該司機擺手說(shuō)“不說(shuō)了，不說(shuō)了”，并表示愿意接受處罰。隨后，民警對其作出了罰款50元，記2分的處罰。

　　當日，交警三大隊共處罰了10名斑馬線(xiàn)上不讓行人的機動(dòng)車(chē)司機。

　　交警三大隊民警表示，治理機動(dòng)車(chē)斑馬線(xiàn)上不讓行人的行動(dòng)不能是短期行為，應該長(cháng)期堅持下去。目前，全國各地都把目光投向了斑馬線(xiàn)，希望社會(huì )各界交通參與者都能夠關(guān)注斑馬線(xiàn)，機動(dòng)車(chē)駕駛人能夠做到斑馬線(xiàn)上避讓行人，讓行人過(guò)斑馬線(xiàn)時(shí)能夠有安全感，安全、快速通過(guò)。

　　分析:違法搶斑馬線(xiàn)為何難查處

　　一些交警稱(chēng)，司機違反標志標線(xiàn)、經(jīng)過(guò)斑馬線(xiàn)不減速避讓行人以及操作不當都是引發(fā)此類(lèi)事故的主要原因。許多司機在開(kāi)車(chē)過(guò)斑馬線(xiàn)時(shí)安全意識不強，大多有這樣的一個(gè)心態(tài)，認為行人膽小不敢與車(chē)搶道，剎車(chē)、減速又嫌麻煩，結果事故就發(fā)生了。

　　記者在采訪(fǎng)中得知，雖然有法可依，但交警部門(mén)對于機動(dòng)車(chē)在斑馬線(xiàn)附近不避讓行人的行為處理起來(lái)比較棘手，主要原因就是證據難以固定，對斑馬線(xiàn)上的違法違規行為執法難度大。

　　鄭州市交警支隊有關(guān)負責人稱(chēng)，機動(dòng)車(chē)行駛至斑馬線(xiàn)，遇行人過(guò)斑馬線(xiàn)未停車(chē)讓行，比較容易認定，但機動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)斑馬線(xiàn)時(shí)是否減速慢行，難以認定。

　　對于在斑馬線(xiàn)上機動(dòng)車(chē)搶道是否應重罰，該負責人認為，目前主要還是以教育和引導為主，主要靠司機自覺(jué)提高守法意識，遵守交通規則。解決車(chē)與人搶道問(wèn)題，不僅需要斑馬線(xiàn)設置的科學(xué)合理和交通設施的不斷完善，更關(guān)鍵的是要增強交通參與者的安全和守法意識。

　　聲音：橫過(guò)馬路要見(jiàn)縫插針

　　“車(chē)太多了，我在路邊等半天都不敢邁腳，人哪搶得過(guò)車(chē)！過(guò)馬路得需要見(jiàn)縫插針的本領(lǐng)，有時(shí)還要在馬路中間傻站半天，一直要等到車(chē)少了才能走�！毙腥送跖�士說(shuō)。

　　上述過(guò)馬路的情景，對于很多行人來(lái)說(shuō)已是見(jiàn)怪不怪了�！鞍唏R線(xiàn)形同虛設，太沒(méi)安全感了。在很多司機眼中，斑馬線(xiàn)根本不存在，很少有禮讓行人之舉。這哪里是在過(guò)斑馬線(xiàn)，簡(jiǎn)直是闖‘生死關(guān)’�！笔忻裰芟壬�說(shuō)。

　　省直機關(guān)的公務(wù)員汪女士說(shuō)，一些司機無(wú)視交通安全法規，駕車(chē)過(guò)斑馬線(xiàn)遇行人時(shí)，他們非但沒(méi)有減速，反而加速“沖刺”，給行人安全造成很大的威脅。

　　車(chē)流量大時(shí)不好減速

　　對于行人的抱怨，一些司機提出了不同看法。

　　司機胡先生稱(chēng)，行人從斑馬線(xiàn)過(guò)馬路時(shí)為何就不能等一等，等車(chē)流量小了再過(guò)，因為車(chē)流量大的時(shí)候不好減速行駛，這樣容易造成交通阻塞。而司機王先生則說(shuō)，每次到斑馬線(xiàn)前，他準備讓行人先過(guò)時(shí)，行人一直站在斑馬線(xiàn)上不敢動(dòng)，他只有加速先過(guò)去。

　　生命權大于機動(dòng)車(chē)通行權

　　在人行橫道上，《道路交通安全法》給予了行人絕對權利的保障。但在現實(shí)操作中如何才能有效保障斑馬線(xiàn)上行人的優(yōu)先通行權？

　　對此，省公安高等專(zhuān)科學(xué)校交通管理系交通專(zhuān)家程水認為，“汽車(chē)文明”應建立在遵守交通法規、相互禮讓、步行者優(yōu)先的原則之上。斑馬線(xiàn)上車(chē)與人搶道，表明很多司機的交通意識還停留在自行車(chē)時(shí)代，沒(méi)有遵守汽車(chē)社會(huì )的行車(chē)規則。相對于機動(dòng)車(chē)的通行權，人的生命權、健康權更為重要。因此，無(wú)論從法律還是道德層面來(lái)說(shuō)，機動(dòng)車(chē)在斑馬線(xiàn)上都應禮讓行人，否則是對生命的不尊重。

　　治亂象當用重典

　　斑馬線(xiàn)上的車(chē)禍頻頻，曾經(jīng)轟動(dòng)全國的杭州兩起飆車(chē)肇事案，事發(fā)地點(diǎn)都在斑馬線(xiàn)上。一些市民稱(chēng)，原本是行人生命線(xiàn)的斑馬線(xiàn)，現在已經(jīng)變成為死亡線(xiàn)。

　　“我覺(jué)得也應該像處罰酒后駕車(chē)的司機一樣，對那些在斑馬線(xiàn)上不主動(dòng)減速和避讓行人的司機進(jìn)行重罰�！� 市民鄭女士說(shuō)。

　　記者隨即采訪(fǎng)幾位鄭州市民，他們的看法與鄭女士相同。認為治亂象當用重典，應對斑馬線(xiàn)上的違規車(chē)輛重罰。

　　也有市民認為，遏制斑馬線(xiàn)上的交通事故光靠宣傳和重罰是不夠的，政府部門(mén)應加大交通設施投入，如在斑馬線(xiàn)邊上設立明顯停讓標志，增設減速帶和道釘等。

　　專(zhuān)家程水也認為，交警部門(mén)加大執法力度是目前解決人車(chē)搶道問(wèn)題的有效舉措。此外，他認為也要加強交通設施改造，合理設置紅綠燈。(河南法制報 楊勇 焦丹 任靜靜 樊勇軍)