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　　昨天，北京市交通部門(mén)宣布，地鐵4號線(xiàn)由于首次采取了綜合減震降噪技術(shù)，70%的路段可降噪15分貝以上，在試運行期間無(wú)一起噪音投訴。此外，6號線(xiàn)和9號線(xiàn)也將大量采取先進(jìn)的減震降噪技術(shù)，6號線(xiàn)二環(huán)內線(xiàn)路將全部減震。

　　據介紹，與以往幾條近幾年新修建的城市軌道不同，4號線(xiàn)的70%以上路段都集中在城市中心區，沿線(xiàn)不僅穿人口密集的繁華商業(yè)區和生活區，還經(jīng)過(guò)了國家圖書(shū)館、北京大學(xué)等重要的教學(xué)科研單位。為了解決這些地段的震動(dòng)噪音問(wèn)題，4號線(xiàn)共綜合采用了6種減震降噪技術(shù)。

　　根據中國鐵道科學(xué)研究院對4號線(xiàn)進(jìn)行的實(shí)車(chē)檢測結果，4號線(xiàn)梯形軌枕道床技術(shù)的減震效果可以達到15分貝以上。加上其他減震技術(shù)的應用，地鐵4號線(xiàn)近70%的市區繁華路段可以達到減震15分貝以上的效果。這就意味著(zhù)即使地鐵高速通過(guò)夜晚間的鬧市區，沿線(xiàn)居民的休息也不會(huì )受到干擾。目前4號線(xiàn)在試運行期間沒(méi)有收到一起噪音投訴。地鐵6號線(xiàn)和9號線(xiàn)等新線(xiàn)也將采取類(lèi)似4號線(xiàn)的軌道降噪技術(shù)。（郭鯤)