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　　受各界關(guān)注的北京CBD東擴方案評審結果昨天出爐，最為簡(jiǎn)潔的一號方案勝出。該方案要在CBD東擴區建三座公園，并修建一條從機場(chǎng)途經(jīng)CBD至北京南站的快速輕軌，另外還要修建三條內部有軌電車(chē)，形成一個(gè)環(huán)狀，連接CBD區域各寫(xiě)字樓(詳見(jiàn)優(yōu)勝方案揭秘)。

　　而600多米的超高建筑，想象力豐富的“空中農場(chǎng)”“最高餐廳”方案都沒(méi)有受到專(zhuān)家的垂青。北京CBD東擴區的最終正式規劃將在7套方案的基礎上，吸取各套方案的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行制定。3平方公里的北京CBD東擴區建設今年年底正式啟動(dòng)。

　　經(jīng)過(guò)兩天時(shí)間的努力，來(lái)自建筑、交通、景觀(guān)等領(lǐng)域的規劃專(zhuān)家對提交的7個(gè)方案進(jìn)行了文本審閱，聽(tīng)取設計師匯報，并認真討論評議后揭曉評審結果，美國SOM建筑師事務(wù)所設計的一號方案拔得頭籌，美國KPF與北京建筑設計研究院設計的三號方案獲得二等獎，中國城市規劃設計研究員和英國空間句法公司設計的二號方案獲得三等獎。

　　北京市規劃委副主任王瑋認為，一號方案勝出是因為方案對整個(gè)城市空間的把握手法比較成熟。評審組專(zhuān)家成員北京市規劃院原院長(cháng)、高級城市規劃師柯煥章也表示，這個(gè)評選主要是從專(zhuān)業(yè)的技術(shù)角度出發(fā)，所有方案都是概念方案，并不意味著(zhù)這個(gè)方案就是未來(lái)東擴區的藍圖。

　　朝陽(yáng)區區長(cháng)程連元表示，這次規劃方案的評審活動(dòng)標志著(zhù)東擴區規劃建設的正式啟動(dòng)，下一步將進(jìn)入規劃的綜合階段。市規劃部門(mén)將充分融合幾套方案的優(yōu)點(diǎn)，統籌考慮人口密度、交通需求、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、公共安全、生活配套設施、綠色生態(tài)等因素，最終形成CBD東擴區可實(shí)施規劃方案，并報請北京市政府及相關(guān)部門(mén)批準，然后進(jìn)行CBD東擴區規劃建設。

　　-優(yōu)勝方案揭秘

　　東擴區要建造3座公園

　　布局：該方案在CBD東擴區中間建造三座美麗的公園，在未來(lái)當一些用地變得可以使用的時(shí)候，通過(guò)綠色林蔭大道把三座公園連接在一起，同時(shí)加強西大望路和朝陽(yáng)路這兩條富有活力的街道特色。其中綠色和公園都是平的，沒(méi)有起伏，鼓勵步行和自行車(chē)出行。

　　交通：修建一條從機場(chǎng)途經(jīng)CBD至北京南站的快速輕軌，另外修建三條CBD內部的有軌電車(chē)，形成一個(gè)環(huán)狀，連接各個(gè)寫(xiě)字樓。在區域內劃定了現有的老自行車(chē)線(xiàn)、新自行車(chē)線(xiàn)，以及游憩自行車(chē)線(xiàn)路，倡導由自行車(chē)解決CBD內部的交通問(wèn)題。

　　能源：建設4個(gè)涵蓋水電氣熱的能源中心，解決區域內能源供應，同時(shí)作為節能樣本向市民開(kāi)放展示。4個(gè)能源中心計劃減少CBD能耗50%；CBD水的消耗將減少48%；能源中心實(shí)行固體廢物收集，將減少垃圾80%。

　　建筑：以分割的小街區為主，將打造一條王府井一樣的步行街，利用現有小運河發(fā)展餐飲。同時(shí)在東擴區中心建設一座450米的全市最高建筑。

　　-熱點(diǎn)問(wèn)題聚焦

　　>>交通

　　各方案都有有軌電車(chē)環(huán)線(xiàn)

　　記者：力圖解決CBD交通問(wèn)題是每一個(gè)方案的重頭戲，有軌電車(chē)、空中纜車(chē)、輕軌、高速鐵路、輪渡在一些方案中被大膽地提出，在實(shí)際操作規劃中會(huì )不會(huì )吸收這些提議？

　　王瑋：纜車(chē)并不是作為公共交通的組織方式提出的，更多是一種觀(guān)光瀏覽的形式。

　　大家提的比較實(shí)際的問(wèn)題都是有軌電車(chē)的環(huán)線(xiàn)，雖然這些環(huán)線(xiàn)的位置各有所不同，但是體現了一個(gè)共同的概念，就是在區域內的交通用什么方式來(lái)組織。同時(shí)，用區域的有軌電車(chē)高效的公交方式與現有的城市內大容量的軌道交通、公交相聯(lián)系。

　　同時(shí)有好幾個(gè)方案還涉及到了很完善的步行系統，從軌道的站點(diǎn)到區域的分中心之間有比較便捷的聯(lián)系，并把步行系統同兩側的商業(yè)開(kāi)發(fā)進(jìn)行緊密相連，創(chuàng )造了一種比較宜人的環(huán)境。

　　這些亮點(diǎn)都是要在以后的實(shí)際操作方案中發(fā)揚借鑒的。

　　記者：那有軌電車(chē)的可實(shí)施性大不大？

　　王瑋：我理解有軌電車(chē)只是一個(gè)交通的形式，意味著(zhù)在東擴區和現有的CBD區域里，要有這樣一個(gè)公交的組織形式，但是具體是有軌電車(chē)還是小巴或是其他的形式并不重要，關(guān)鍵是有這個(gè)理念。

　　大家可以留意到，大多數方案模型都提到了有軌電車(chē)，有一些是加個(gè)二層的那種軌道交通，有的是大環(huán)的，有小環(huán)的，有兩條線(xiàn)的很多種。但具體用什么形式和走哪條線(xiàn)路都還得再深入調查。

　　記者：設計者在交通方面的設計還有哪些突破？

　　王瑋：設計者門(mén)關(guān)注的不單單是區域內部的交通，更多地考慮了大區域間的聯(lián)系，比如說(shuō)和機場(chǎng)、南站、快軌如何發(fā)生聯(lián)系，這些都是很有亮點(diǎn)的地方。

　　>>樓宇

　　建筑總量700萬(wàn)m2最高300m

　　記者：這些東擴方案整體有什么特點(diǎn)？

　　王瑋：幾個(gè)方案比較突出的共性是可實(shí)施性強。比如說(shuō)一等獎的方案，它將整個(gè)空間結構和原來(lái)CBD核心區的綠軸，以及通惠河的走廊有機地聯(lián)系在一起。

　　記者：在實(shí)際操作的規劃中建筑總量，樓宇高度大概是多少？

　　王瑋：東擴區的建筑總量在標書(shū)里的表述，是700萬(wàn)m2左右。從全北京的角度看這個(gè)量也是合理的。我們還發(fā)現很多方案都創(chuàng )造了一種混合的城市用地概念。

　　東擴區從標書(shū)上來(lái)看，高度在300米左右，重點(diǎn)地區可以適當提高。當然建筑的高度要符合整個(gè)城市對這一個(gè)區域的空間布局的要求，這次的7個(gè)方案對建筑的高度設計也各有不同。

　　從專(zhuān)家的評審來(lái)看，大家并沒(méi)有過(guò)多地關(guān)注這個(gè)高度是多少。大家更關(guān)注的是未來(lái)整個(gè)CBD區域的整體性，即跟現有建筑高度有一個(gè)有機的呼應和聯(lián)系。