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　　25日早高峰期間，試運營(yíng)不到2月的北京地鐵4號線(xiàn)信號系統發(fā)生故障，造成列車(chē)大面積延誤。在此次突發(fā)事件中，由于有關(guān)部門(mén)的應急處置欠缺以人為本的考慮，導致眾多乘客狼狽不堪，本已十分脆弱的城市公共交通也受到?jīng)_擊。

　　故障發(fā)生時(shí)是早上7時(shí)20分，由于是早高峰時(shí)間，為保持站內秩序，地鐵4號線(xiàn)采取了臨時(shí)限制客流的措施。雖然來(lái)不及事先通知，但地鐵公司的信息發(fā)布如果更及時(shí)、更充分些，地上地下交通工具銜接上如果更順暢些，站內疏導如果更人性化些，完全可以最大程度降低此次事件帶來(lái)的不利影響。

　　首先，4號線(xiàn)因信號系統故障導致晚點(diǎn)早就不是第一次了，地鐵公司應該制訂詳細、具體的突發(fā)事件處置預案，比如在大的封站事故發(fā)生后，可以第一時(shí)間聯(lián)系相關(guān)部門(mén)，通過(guò)短信或其他媒體告之市民事情原委和進(jìn)展。據報道，雖然這次地鐵公司在已封閉的站口入口處張貼了告示，但沒(méi)有寫(xiě)明到底是全線(xiàn)停運還是部分站點(diǎn)封閉，致使許多趕時(shí)間上班的乘客不知所措，不知道在改乘別的地上交通工具后，在哪個(gè)站點(diǎn)還能繼續換乘軌道交通。而且當有乘客在8點(diǎn)多鐘致電運營(yíng)方京港地鐵公司客服熱線(xiàn)時(shí)，得到的答復仍是未接到有關(guān)通知。

　　此外，有關(guān)部門(mén)應加強地下、地上交通系統之間的銜接和協(xié)調，一旦發(fā)生故障，應加強統籌調度，確保滯留乘客的有序疏散。4號線(xiàn)是貫穿京城南北、連接多個(gè)中心城區的交通動(dòng)脈，早高峰期間更是人滿(mǎn)為患。當地鐵部分站點(diǎn)封站后，不少乘客急匆匆趕去換乘公交、出租等地上交通，卻發(fā)現附近的地上交通早已經(jīng)擁堵不堪，各種交通工具也已經(jīng)是僧多粥少，供不應求，許多乘客苦等多輛公交車(chē)卻根本擠不上去。

　　最后，地鐵站內疏導和秩序維護也應進(jìn)一步加強。8時(shí)20分左右，4號線(xiàn)恢復運營(yíng)，不少乘客再次轉乘軌道交通，其中不乏老人和小孩的身影。在比平時(shí)更加擁擠的車(chē)站內，尤其是大的換乘站內，極易發(fā)生推搡和踩踏事故。地鐵運營(yíng)部門(mén)應加強站內廣播和疏導，防止事故的發(fā)生。(記者雷敏)