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　　- “超標電動(dòng)車(chē)或歸入機動(dòng)車(chē)”追蹤

　　昨日17時(shí)許，天壇東門(mén)路口，信號燈尚未從紅變綠，一輛電動(dòng)自行車(chē)已遛到馬路中央。昨日，北京市交管局非機動(dòng)車(chē)專(zhuān)項整頓首日，違章車(chē)多為電動(dòng)自行車(chē)。

　　處罰手段多為“糾正教育”

　　昨日下午，天壇東門(mén)路口。一輛闖紅燈的電動(dòng)自行車(chē)騎車(chē)人被交警攔下時(shí)，交了20元罰款。5分鐘內，天壇東門(mén)路口接連攔下三輛電動(dòng)自行車(chē)，另兩人均因違法載物———車(chē)上綁有大個(gè)桶裝水，受到20元罰款處罰。其中一人表示，剛知道電動(dòng)自行車(chē)不得載人載物。

　　“這幾年，電動(dòng)自行車(chē)違章越來(lái)越突出�！毙�武交通支隊櫻桃園協(xié)管隊隊長(cháng)張永佑介紹。昨日16時(shí)至17時(shí)，記者在朝陽(yáng)路民航醫院路口、高井路口等地看到，不少電動(dòng)自行車(chē)等不及紅燈變綠燈，加速闖過(guò)路口，近六成超過(guò)15公里的時(shí)速規定。

　　“處罰手段多是糾正、教育”，一位基層交警表示，跟對機動(dòng)車(chē)的高罰嚴管相比，對非機動(dòng)車(chē)的處罰相對“寬松”，較少罰款、扣車(chē)。他稱(chēng)，非機動(dòng)車(chē)違章高發(fā)時(shí)段多在早晚高峰，違章者為省掉上限50元的罰款處罰，會(huì )花十幾分鐘說(shuō)服交警，“沒(méi)帶錢(qián)”。

　　遭遇事故被指“超標”

　　該交警介紹，與交通違章相比，電動(dòng)自行車(chē)目前更大的“困境”為交通事故處理。一旦與機動(dòng)車(chē)相撞，機動(dòng)車(chē)主多指稱(chēng)電動(dòng)自行車(chē)“超標”，體重超過(guò)40公斤，時(shí)速超過(guò)20公里，不是法定的電動(dòng)自行車(chē)，認為機動(dòng)車(chē)方不應該全責賠償�！暗�非機動(dòng)車(chē)主也覺(jué)得冤枉，自己騎的明明是自行車(chē)，即使前面多加了‘電動(dòng)’兩字”。

　　對此，朝陽(yáng)交通支隊相關(guān)工作人員表示，電動(dòng)自行車(chē)已成為北京的主要交通工具之一，使用者達數十萬(wàn)。作為機動(dòng)車(chē)和自行車(chē)的中間類(lèi)型，電動(dòng)自行車(chē)速度偏快，有一定的危險性，應制定專(zhuān)門(mén)的駕駛章程，“騎車(chē)人通過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓，才能上路”。

　　電動(dòng)自行車(chē)政策演變

　　●2002年7月31日

　　北京“禁電”：電動(dòng)自行車(chē)臨時(shí)牌證有效期截至2005年12月31日，期滿(mǎn)后不再核發(fā)、換發(fā)，并禁止上路。

　　●2003年6月

　　福州、珠海等地先后禁止電動(dòng)自行車(chē)上路。

　　●2004年5月1日

　　《道交法》實(shí)施，將符合國家標準的電動(dòng)自行車(chē)，劃入非機動(dòng)車(chē)。

　　●2005年12月31日

　　北京取消禁電，執行目錄管理制度，列入目錄車(chē)輛核發(fā)牌證。

　　- 對話(huà)

　　“電動(dòng)車(chē)超標實(shí)為國標滯后”

　　一電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商表示，電摩國標實(shí)施將影響電動(dòng)自行車(chē)存亡

　　倪捷 綠源電動(dòng)車(chē)有限公司(中國首批電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家)董事長(cháng)。禁電(禁止電動(dòng)自行車(chē)上路)時(shí)，因電動(dòng)自行車(chē)路權，曾與各地工商局訴訟、政府部門(mén)討論，被稱(chēng)為“吵架專(zhuān)業(yè)戶(hù)”。

　　昨日，談到明年1月1日實(shí)施的電動(dòng)摩托車(chē)國標，倪捷說(shuō)“這回又要吵架了”。

　　電動(dòng)車(chē)國標十年未曾改

　　新京報：現有電動(dòng)自行車(chē)幾乎全超標，是什么原因？

　　倪捷：超標主要是重量超標，全世界只有中國限制電動(dòng)自行車(chē)的體重。

　　電動(dòng)自行車(chē)國標定于1999年，要求整車(chē)重量低于40公斤。當年，充一次電能跑5公里，用戶(hù)就滿(mǎn)意了，電池只有5斤重�？呻S后的城市化進(jìn)程，充一次電要走20公里、30公里，電池重量一再增加，現在已經(jīng)達到17斤，只能超標了。其實(shí)，不是電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)超標，而是國標滯后，十年沒(méi)改。按規定，5年前就應該修訂了。

　　新京報：近7年超標，有沒(méi)有接到過(guò)政府禁令？

　　倪捷：我沒(méi)有接到。在各個(gè)城市，車(chē)子賣(mài)得都很好。因為有市場(chǎng)需求，百姓需要這樣的代步工具。

　　電動(dòng)車(chē)或將轉戰農村市場(chǎng)

　　新京報：電摩國標，激起電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的反對聲浪，是否因為，電動(dòng)自行車(chē)將被電動(dòng)輕便摩托車(chē)取代？

　　倪捷：因為超標，現在的電動(dòng)自行車(chē)，就是電摩國標中的電動(dòng)輕便摩托車(chē)。所以，電摩國標確實(shí)影響到了電動(dòng)自行車(chē)，肯定有廠(chǎng)家關(guān)門(mén)。

　　可廠(chǎng)家一旦關(guān)門(mén)，用戶(hù)怎么辦？售后服務(wù)怎么辦？

　　電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)，是不是到了該退出市場(chǎng)的時(shí)候？不是，其他國家對電動(dòng)自行車(chē)都采取補貼獎勵政策，這是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。再有，中國城市需不需要這種類(lèi)型的交通工具？需要，因為緩解擁堵，因為節能減排。百姓需不需要這樣的交通工具？需要，因為便宜，因為方便。電動(dòng)輕便摩托車(chē)屬于機動(dòng)車(chē)，要上機動(dòng)車(chē)道，要考駕照上牌照，肯定不少人接受不了。

　　新京報：在行內，你一直被稱(chēng)為“吵架專(zhuān)業(yè)戶(hù)”，對這次電摩國標引發(fā)的標準之爭，打算如何應對？

　　倪捷：開(kāi)始是因為各地“禁電”；后來(lái)吵架，是因為限重，呼吁修改1999年的國標，像其他國家一樣，不限制電動(dòng)自行車(chē)重量。這回可能又要吵架了(笑)。不會(huì )選擇關(guān)門(mén)，實(shí)在不行就退出城市，轉戰農村，到農村賣(mài)車(chē)。(王姝)