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　　下午5時(shí)，一輛本不應該在這個(gè)時(shí)候出現在北京五環(huán)路上的大貨車(chē)卻在東五環(huán)內側車(chē)道上飛馳。突然間，為避讓前車(chē)的緊急制動(dòng)，大貨車(chē)猛然向左轉向……剎那間，體型龐大的貨車(chē)闖過(guò)中心隔離護板，沖向對面車(chē)道，隨即與行駛中的3輛小客車(chē)迎面相撞。7死1傷，一場(chǎng)悲劇就此釀成。

　　事發(fā)于5個(gè)月前。近日，7名遇難家屬中的5人以及被撞車(chē)輛的車(chē)主，將肇事司機劉平、大貨車(chē)的真正車(chē)主李令洪、肇事車(chē)輛的掛靠單位山東省德州市平原縣路翔物流運輸有限公司以及相關(guān)的保險公司一并告上了法庭，索賠共計440余萬(wàn)元。

　　然而，法庭上，各方當事人的互相推諉，卻讓這400多萬(wàn)元的賠償變得撲朔迷離。

　　飛來(lái)橫禍

　　摧毀7個(gè)家庭的幸福

　　7月28日，車(chē)禍中喪生的5名中建三局的職工正在從天津回北京的路上。但是，那輛半路殺出的大貨車(chē)卻“封”住了他們回家的路。

　　遇難的馬某是中建三局的項目總工。車(chē)禍發(fā)生時(shí)，馬某的妻子已身懷9個(gè)月身孕，這個(gè)小生命還未出生就已失去了父親。

　　而車(chē)上最年輕的張某，今年剛滿(mǎn)25歲，大學(xué)畢業(yè)僅僅兩年，又是家中的獨子。他的突然離去對已年過(guò)半百的父母來(lái)說(shuō)可謂致命的打擊。從那天起，張某的母親就再也沒(méi)有下過(guò)床。

　　遇難司機譚某，同樣是上有老下有小，是家中的重要經(jīng)濟支柱，大女兒今年才剛滿(mǎn)7歲，而小兒子尚在襁褓之中便已失去了父親。

　　……

　　一場(chǎng)車(chē)禍帶給7個(gè)家庭無(wú)法彌補的創(chuàng )傷。12月8日，面對法庭的審理、律師的陳述，坐在旁聽(tīng)席上的幾名家屬頻頻落淚。

　　庭審當日，此次沒(méi)有提出賠償請求的另外兩名死者的家屬也出現在了旁聽(tīng)席上。

　　死者郭某的兒子小郭告訴記者，自己之所以沒(méi)有提出訴訟，是因為，以他們現在家里的狀況，根本無(wú)力支付保全財產(chǎn)的抵押金�！案赣H走后家里基本沒(méi)有了收入，本來(lái)就沒(méi)有工作的母親因為這場(chǎng)打擊還患上了抑郁癥，而我還在上大學(xué)，所以只能選擇刑事附帶民事訴訟�！闭f(shuō)到這里，小郭沉重地嘆了口氣。

　　記者了解到，肇事貨車(chē)還配備了后掛車(chē)，兩車(chē)是分別投保。事故發(fā)生后，掛車(chē)的保險公司已將62萬(wàn)元保險賠款匯到了朝陽(yáng)交通支隊的賬戶(hù)中，用于支付死者的喪葬費，而貨車(chē)投保的保險公司也于庭審前主動(dòng)啟動(dòng)了相應的理賠程序。除此之外，肇事司機劉平也已賠償1萬(wàn)元，車(chē)主李令洪賠償了7.4萬(wàn)元，肇事車(chē)輛掛靠單位賠償了5萬(wàn)元。但是，相對于400余萬(wàn)元的索賠額，這些賠償無(wú)異于杯水車(chē)薪。

　　據原告方的代理律師李振江介紹，為了盡可能讓死者家屬的賠償請求得以?xún)冬F，他們已經(jīng)通過(guò)法院成功保全了山東平原縣路翔物流運輸公司的22輛掛靠貨車(chē)，總價(jià)值400多萬(wàn)元。

　　但是，這400多萬(wàn)元最終能否實(shí)實(shí)在在地交到死者家屬手中，目前仍是個(gè)未知數。

　　“踢皮球”

　　3個(gè)財產(chǎn)狀況堪憂(yōu)的被告

　　“我相信，我們提出的訴訟請求是合法合理的，應該能夠得到法院的支持。但是，將來(lái)這些訴訟請求能否執行到位，還有很多不確定的因素�！崩钫窠瓕τ浾哒f(shuō)。

　　12月8日開(kāi)庭前，李振江曾受死者家屬的委托，到肇事司機劉平的老家進(jìn)行實(shí)地調查，希望能找到一些可供保全的財產(chǎn)，但卻無(wú)功而返。劉平的父親之前也因交通事故被判賠償，這筆賠償款至今都還沒(méi)有付清。如今，可供保全的就只剩下劉平家里的農村宅基地了�？墒�，即便將此保全，到了案件執行階段也很難處理。

　　而對實(shí)際車(chē)主李令洪財產(chǎn)的調查情況也不樂(lè )觀(guān)。李令洪現在居住的房子已經(jīng)被有關(guān)部門(mén)查封，而且此處房產(chǎn)內共居住了包括其外祖母在內的6個(gè)人，房子的產(chǎn)權還是個(gè)有待解決的問(wèn)題。

　　“山東平原縣路翔物流運輸公司那邊，雖然我們保全了他們22輛掛靠貨車(chē)，但路翔公司隨后就提出了異議，認為自己只是上述車(chē)輛的掛靠公司，這些車(chē)并不歸自己所有，要求法院解除查封措施�！崩钫窠�告訴記者，他們也多次去查證這些車(chē)是否歸路翔公司所有，卻屢次遭到拒絕，因此到現在他們仍無(wú)法確認，這些車(chē)輛是否確實(shí)是路翔公司的財產(chǎn)。

　　除了堪憂(yōu)的財產(chǎn)狀況，被告的態(tài)度也令死者家屬多了一份擔心。

　　庭審當日，路翔公司、車(chē)主李令洪、肇事司機劉平都曾當庭道歉，但在賠償責任問(wèn)題上，三方卻“踢起了皮球”。

　　路翔公司認為，自己只是肇事貨車(chē)的掛靠單位，雖與掛靠車(chē)主間存在利益關(guān)系，但不是無(wú)限責任，只應在利益范圍內進(jìn)行賠付；李令洪則提出，其已經(jīng)承擔了部分數額的賠償責任，實(shí)際肇事者劉平才是事故的責任人，應該承擔主要賠償責任；可劉平的代理人卻認為，劉平和車(chē)主為雇傭關(guān)系，劉平是在工作中發(fā)生的事故，且事故是因劉平采取緊急避險措施造成的，并不存在主觀(guān)故意，因此應由車(chē)主和掛靠公司負主要賠償責任。

　　對于案件的勝訴充滿(mǎn)信心的死者家屬們，對將來(lái)的執行充滿(mǎn)擔憂(yōu)。他們希望，有關(guān)部門(mén)能夠參照南京“6·30”特大交通事故的處理方式，先行墊付被害人的賠償款項。

　　對此，李振江向記者表示：“在重大事故中，很多受害者家屬確實(shí)需要緊急救助，而根據有關(guān)部門(mén)今年發(fā)布的《道路交通事故社會(huì )救助基金管理試行辦法》，現有的救助基金還是更多地針對傷者，較少涉及到對死者的撫慰。因此應該考慮由社會(huì )力量建立交通事故賠償基金或由政府直接撥付相應經(jīng)費，逐步建立起有效的重大事故死亡人員救助機制�！�

　　現實(shí)困境

　　法院執行確有難解之題

　　事實(shí)證明，死者家屬對于“賠償難”的擔憂(yōu)并非沒(méi)有憑據。

　　記者從北京市的幾個(gè)法院了解到，近年來(lái)，交通事故人身?yè)p害賠償案件呈現出明顯的上升態(tài)勢，索賠金額大幅度增長(cháng)。而與此同時(shí)，責任人的自動(dòng)履行率卻逐年遞減，案件執行的難度越來(lái)越大。

　　東城區人民法院執行庭的一位法官告訴記者：“面對一個(gè)個(gè)等待救命錢(qián)的死傷者家屬，我們一貫是窮盡一切執行手段，但卻收效甚微。執行款不能及時(shí)全額到位已經(jīng)成為一個(gè)較為普遍的問(wèn)題，很多受害者家屬甚至因此對法院的執法公正性產(chǎn)生了懷疑。而事實(shí)上，法院在執行中確有難解之題�！�

　　據該法官介紹，交通肇事案件賠償難的一個(gè)主要原因是責任人缺乏賠償能力。很多情況下，當事人即便變賣(mài)家產(chǎn)仍遠不足以賠償法院認定的賠償數額。特別是一些特大交通事故，有的車(chē)毀人亡，有的被判處刑罰，肇事者自身已經(jīng)喪失了基本生活能力，賠償更是無(wú)從談起�！按送�，2006年7月1日起施行的《機動(dòng)車(chē)交通事故責任強制保險條例》，使得通過(guò)保險獲得賠償在立法層面上有了依據，但仍然存在著(zhù)受害人訴前難以向保險公司理賠等問(wèn)題�！�

　　記者了解到，交通事故受害人通常在起訴前都會(huì )向加害人及其保險公司尋求賠償，但卻很少能夠獲得賠付，原因就在于現行的保險賠償機制并不順暢，受害人向保險公司求償需要瑣碎的手續，而且保險公司往往在確定賠償金額時(shí)機械地適用保險業(yè)內部規范，遲延賠付、拒賠情形仍然較多。

　　對此，東城法院法官王磊告訴記者，目前機動(dòng)車(chē)主投保意識都已明顯提高，除交強險外往往還會(huì )投保車(chē)輛損失險和第三者責任險，三個(gè)險種的保險如果能夠有效銜接，在很多情況下是基本能夠彌補車(chē)禍造成的損失的。但是，對于大型貨車(chē)，依賴(lài)現有保險制度仍遠遠不夠。大型貨車(chē)一旦發(fā)生交通事故，往往會(huì )造成非死即傷的惡性后果，很多貨車(chē)運輸公司雖然主動(dòng)要求投保高額保險，但保險公司往往出于自身經(jīng)營(yíng)風(fēng)險的考慮，拒絕承保更高保險金額的責任險。一旦責任人無(wú)力賠償，直接的后果便是被害人難以得到足額賠償。本報記者 李松 黃潔 本報實(shí)習生 吳萌