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　　“開(kāi)車(chē)上下班，私家車(chē)上往往只坐了一個(gè)人，要是拼車(chē)，一輛車(chē)上多坐幾個(gè)，既環(huán)保又緩堵�！薄冻啥既绾尉彾�？》系列報道在本報推出后，不少讀者如此建議。在百度上輸入“拼車(chē)”，跳出來(lái)的網(wǎng)頁(yè)多達數千萬(wàn)。然而，記者調查后卻發(fā)現，這一熱門(mén)話(huà)題在成都卻遭遇“寒流”。為何這件有利環(huán)保與緩堵的好辦法在成都應者寥寥？鼓勵拼車(chē)，還有哪些功課可以做？

　　調查

　　尷尬一：3個(gè)月找不到拼車(chē)人

　　“從建設路到天府廣場(chǎng)，途徑SM廣場(chǎng)、猛追灣、王府井和銀河王朝�！鼻瓣囎�，伊嶺在網(wǎng)上發(fā)帖尋人拼車(chē)，可轉眼3個(gè)月過(guò)去了，至今沒(méi)有回帖者。

　　“道路越來(lái)越堵，油價(jià)越來(lái)越高，連找個(gè)停車(chē)位也越來(lái)越難，所以拼車(chē)真是不錯的選擇�！币翈X盤(pán)算著(zhù)，每天來(lái)回的油錢(qián)、停車(chē)費及日常保養，一月下來(lái)少說(shuō)也要千把塊錢(qián)，要是拼車(chē)大家一分擔，負擔的確小了不少。

　　想法不錯，卻沒(méi)人接招。伊嶺有些無(wú)奈：“真正‘拼’的人沒(méi)見(jiàn)著(zhù)幾個(gè)。這大概和目前拼車(chē)尷尬的法律地位有很大關(guān)系，稍不留神就把拼車(chē)當黑車(chē)給處罰了�！币翈X還覺(jué)得，成都的拼車(chē)氛圍并沒(méi)形成。

　　尷尬二：該由誰(shuí)來(lái)組織拼車(chē)?

　　由于存在一定法律風(fēng)險，該由誰(shuí)來(lái)組織拼車(chē)也是一個(gè)不小的難題。那么，是否可以由長(cháng)期服務(wù)于小區、對小區情況熟悉的物業(yè)管理公司牽頭，發(fā)起小區內的業(yè)主實(shí)施拼車(chē)呢？

　　國嘉華庭物管公司之前曾考慮過(guò)倡導業(yè)主拼車(chē)出行，但最終并未實(shí)施。該公司負責人表示，拼車(chē)這一行為存在著(zhù)很大的法律盲區，由物管公司牽頭組織，存在很大的風(fēng)險。同時(shí)，組織拼車(chē)也并不能為小區的物管方帶來(lái)直接好處，其投入和收益 “完全不成正比”，因此，物管公司難以成為這類(lèi)活動(dòng)的實(shí)施主體。

　　【建議】

　　社區牽線(xiàn)“鄰里合乘”

　　“和陌生人拼車(chē)，互不了解，風(fēng)險太大�！奔易‰p楠小區的小王有些擔憂(yōu)，他建議，可以由社區牽線(xiàn)搭橋，從“鄰里合乘”開(kāi)始。如果由社區來(lái)進(jìn)行協(xié)調管理，拼車(chē)師出有名。小王認為，社區可以出面統計哪些居民上班路線(xiàn)大致相同，為有需求的人搭建平臺“結對子”，然后讓雙方簽訂協(xié)議明確權利和義務(wù)�！安坏靡匀魏涡问绞杖『铣苏呷魏钨M用、對合乘期間的人身安全自負其責等條款都可以寫(xiě)進(jìn)協(xié)議，這樣，就不怕出了事情扯皮了”。

　　【點(diǎn)評】

　　拼車(chē)不是非法營(yíng)運

　　四川師范大學(xué)法學(xué)院院長(cháng)劉德興教授：

　　拼車(chē)，既節省開(kāi)支又環(huán)保，還可以緩解目前成都交通的擁堵，政府應該大力提倡。

　　說(shuō)拼車(chē)就是黑車(chē)，肯定不對。黑車(chē)是指無(wú)經(jīng)營(yíng)許可證，非法從事城市客運經(jīng)營(yíng)的車(chē)輛，而拼車(chē)顯然不是以客運經(jīng)營(yíng)為目的。

　　執法過(guò)程中，對于區別是拼車(chē)還是“黑車(chē)”，不妨參照2009年11月上海出臺的標準，如合乘者路線(xiàn)一致、目的地相近，而黑車(chē)無(wú)固定的路線(xiàn)和目的地;合乘開(kāi)車(chē)者不以謀利為目的，只為降低養車(chē)成本，搭乘者以不同方式為自身受益作些許酬謝，黑車(chē)則以低價(jià)、議價(jià)攬客或加價(jià)宰客為特征，謀取不當利益。

　　構建和諧“拼車(chē)”環(huán)境

　　青羊區汪家拐街道辦相關(guān)負責人：

　　作為基層政府機構，我們街道辦對拼車(chē)出行的方式非常認可。城市交通由多主體監管，由街道辦采取行政手段推行拼車(chē)顯然不妥，推進(jìn)起來(lái)也有難度。但是，街道辦可以加大宣傳、引導力度，采取壩壩會(huì )、海報、走訪(fǎng)宣講等方式，倡議社區、居民共同構建一個(gè)和諧的“拼車(chē)”環(huán)境。

　　我說(shuō)緩堵

　　“拼車(chē)”不是偽命題

　　□姜明

　　有人說(shuō)“拼車(chē)”是個(gè)偽命題。理由是，即便有人愿意長(cháng)時(shí)間地助人為樂(lè )，也不會(huì )長(cháng)時(shí)間地忍受承擔賠償、被搶劫、耽誤時(shí)間和被認為是黑車(chē)的風(fēng)險。除非他腦子有毛病。我不這樣認為。在自己不想開(kāi)車(chē)而又打不到車(chē)的時(shí)候，我是很希望有人能捎我一程的。如果拼車(chē)能得到足夠保障，我完全愿意為成都緩堵做貢獻，每天都不開(kāi)車(chē)上下班。

　　但我估計沒(méi)人愿意載我。換個(gè)角度想，我愿意載他人嗎？如果這個(gè)人我毫不了解，如果他需要我繞行一段路程或等一段時(shí)間，如果他對乘坐本人汽車(chē)表現得心安理得，如果……我也不愿意。

　　還有，我肯定是不會(huì )主動(dòng)找他要車(chē)費或油錢(qián)的，但他萬(wàn)一主動(dòng)給，我要不要呢？我愿意做好事，但時(shí)間太久的義務(wù)勞動(dòng)，我就一定不會(huì )心態(tài)失衡嗎？還有，萬(wàn)一路上出個(gè)事，他撕破臉皮獅子大開(kāi)口呢？頭都大了，還是算了吧。其實(shí)還是有辦法解我煩惱的。武漢的“鄰里拼乘”模式就很好。司機和拼客都是一個(gè)小區的，生活環(huán)境相同，出發(fā)點(diǎn)也相同，心里踏實(shí);事前簽訂協(xié)議，責任什么的大可先說(shuō)斷后不亂;社區代表組織在車(chē)上貼標示，也就不怕被運管誤會(huì )為黑車(chē)了。大家都在一個(gè)小區，幫了人家也就交了一個(gè)朋友，大家都互相幫助，小區一定會(huì )更加和諧美好。為了解決是否交油費之類(lèi)尷尬，我還有一個(gè)建議：5個(gè)目的地相近的鄰居結成 “拼盟”，周一你開(kāi)、周二我開(kāi)、其余3天他們開(kāi)，每周只開(kāi)一天車(chē)耗一次油，就把上下班的問(wèn)題解決了，還省了4輛車(chē)去馬路上添堵，多好的事��！

　　好事情需要負責任的擔當。街辦、社區，可否嘗試著(zhù)做些工作呢？（劉宏順 喻茂 裴蕾）