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　　“低碳”、“減排”等等新理念，作用于哪個(gè)層面才能真正生效？政策層面，還是經(jīng)濟層面，抑或技術(shù)層面？

　　中國工程院院士郭重慶接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)強調，推行“低碳經(jīng)濟”是一項社會(huì )系統工程，它最重要的作用層面應當是人的價(jià)值觀(guān)——大家要從不斷膨脹的物質(zhì)欲望中解脫出來(lái)，尋找新的平衡點(diǎn)，用盡量少的“碳足跡”得到較大的幸福感。

　　重新審視“現代化”

　　“在現代化的進(jìn)程中，中國已經(jīng)摸到了工業(yè)化的門(mén)道，但在社會(huì )發(fā)展上還沒(méi)入門(mén)�！惫�重慶說(shuō)，過(guò)去10年是中國經(jīng)濟發(fā)生翻天覆地變化的10年，而能源消耗也直線(xiàn)上升。如今，中國二氧化碳排放量已居世界第一，人均排放也已逼近世界平均水平。所以，“該是重新審視我們的現代化觀(guān)念的時(shí)候了�！�

　　到2020年，中國將擁有12萬(wàn)公里高速公路、12萬(wàn)公里鐵路，各種工業(yè)原料產(chǎn)能也將趨于飽和。郭重慶認為，屆時(shí)中國的工業(yè)化、城鎮化將接近尾聲，2025年前后可能出現拐點(diǎn)，中國將向后工業(yè)化階段過(guò)渡，能源消耗會(huì )趨于平穩。

　　但令人擔心的是，我國的社會(huì )發(fā)展還沒(méi)有順利現代化。郭重慶說(shuō)，這包括人的價(jià)值觀(guān)、社會(huì )組織管理體系等，“即使沒(méi)有應對氣候變化的要求，中國也應該重新考慮自己的發(fā)展道路�！�

　　“低碳”指導社會(huì )管理

　　后工業(yè)時(shí)代將以服務(wù)業(yè)為主，經(jīng)濟、社會(huì )的發(fā)展將更多依賴(lài)精細的社會(huì )組織管理。而“低碳”應成為一個(gè)引領(lǐng)發(fā)展的關(guān)鍵詞。

　　“我們更大的軟肋在管理，其實(shí)在很多方面技術(shù)上已不存在障礙�！惫�重慶舉例說(shuō)，我國的廢舊家電、汽車(chē)一直未能形成從收集、拆分到再利用的有效循環(huán)體系�！氨M管汽車(chē)發(fā)動(dòng)機再利用的技術(shù)已非常成熟，但我國大量廢舊汽車(chē)上的發(fā)動(dòng)機卻得不到回收�！倍�日本實(shí)現了銅的可循環(huán)利用，每年回收的銅即可滿(mǎn)足本國需求。

　　“低碳”原則還體現在很多方面：是否可考慮減少焦炭、硅鐵等高耗能的初級工業(yè)品的出口，以降低碳排放？是否應花更大力量推廣純電動(dòng)車(chē)？郭重慶認為，這是思維方式的一種改變，“當減少排放成為人們的一個(gè)核心觀(guān)念，組織生產(chǎn)、社會(huì )管理的模式，都將面臨重構�！�

　　碳排放過(guò)多應受道德譴責

　　郭重慶認為，“低碳社會(huì )”的提法也許比“低碳經(jīng)濟”更好，“它涉及到了價(jià)值觀(guān)的轉變，而政府就應該大力倡導新觀(guān)念�！�

　　過(guò)去幾十年，人們對于“住好房、開(kāi)好車(chē)”的詮釋就是“房子越大越好，車(chē)子排量越大越好”，但根據“低碳”理念，好房子應該是低能耗甚至零能耗的建筑，而尾氣對環(huán)境污染小的車(chē)才算是好車(chē)。

　　郭重慶說(shuō)，要將人們從浪費、講排場(chǎng)的價(jià)值觀(guān)中拉出來(lái)，“鋪張浪費不應該成為成功、有經(jīng)濟實(shí)力的象征，反而應受到道德譴責——你排放了過(guò)多的二氧化碳，破壞了環(huán)境�！彼�認為，高效便捷的生活并不與減排相悖。比如工作生活在高樓，沒(méi)必要上下樓靠腿跑，但在乘坐電梯時(shí)應盡量與別人同乘，因為電梯動(dòng)一次所消耗的電能，足夠一盞白熾燈點(diǎn)幾個(gè)小時(shí)。

　　他指出，政府應身體力行新理念，公務(wù)用車(chē)應選用小排量車(chē)，辦公室照明、空調應選用節能產(chǎn)品等等�！爱斎藗兊膬r(jià)值觀(guān)發(fā)生改變時(shí)，低碳減排才能真正實(shí)現�！�(許琦敏)