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　　中新網(wǎng)寧波3月26日電(記者 何蔣勇)記者從浙江省寧波市公安局交警支隊召開(kāi)的非機動(dòng)車(chē)整治座談會(huì )上獲悉，2009年該市發(fā)生涉及電動(dòng)自行車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“電動(dòng)車(chē)”)交通事故1171起，死亡159人，同比分別上升5.4%和10.42%，其中，電動(dòng)車(chē)駕駛人死亡132人。近5年來(lái)，該市電動(dòng)車(chē)駕駛人死亡數年均增加20人，因此有市民建議電動(dòng)車(chē)駕駛員自覺(jué)去考駕照。

　　　據統計，1999年至2009年12月，寧波電動(dòng)車(chē)上牌數有90多萬(wàn)輛。僅2009年，電動(dòng)車(chē)上牌數就接近10萬(wàn)輛。2005年寧波市發(fā)生涉及電動(dòng)車(chē)事故的死亡數為51人；2006年為71人；2007年為91人；直至2009年電動(dòng)車(chē)駕駛人死亡升到132人。這五年內，寧波市電動(dòng)車(chē)駕駛人死亡人數平均每年增加20人。

　　寧波市公安局交警支隊謝警官表示，電動(dòng)車(chē)事故造成死亡的主要客觀(guān)原因與電動(dòng)車(chē)數量增長(cháng)有很大關(guān)系；而主觀(guān)原因還是與非機動(dòng)駕駛員安全意識薄弱、不懂交通法有關(guān)，有的甚至什么是交通法都不知道，逆向行駛、騎車(chē)帶人、闖紅燈、超速等違法行為頻生，以致造成大量事故。

　　江北交警大隊莊警官認為，電動(dòng)車(chē)本身設計也有問(wèn)題。有的電動(dòng)車(chē)功率相當大、最快的可以行駛50碼左右，是不允許上牌上路行駛，而一些外來(lái)務(wù)工人員從外地或者通過(guò)其他不同手段獲得上路行駛，而這樣的電動(dòng)車(chē)的剎車(chē)系統又未能得到保障，以致增大了事故的發(fā)生概率。他希望政府對此重視起來(lái)，加強源頭管理，取諦超標電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售。

　　江東交警大隊王警官表示，現行的機動(dòng)車(chē)交強險，是由保險公司負責賠償，解決了駕駛員賠不起、受害者又必須得到救治的難題。但在現有管理范圍內，電動(dòng)車(chē)沒(méi)有列入機動(dòng)車(chē)范圍，導致事故中電動(dòng)車(chē)賠付難題重重。

　　座談會(huì )上，寧波市某旅游汽車(chē)服務(wù)公司運管部曹勤國介紹，機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞，往往吃虧的還是機動(dòng)車(chē)，如果非機動(dòng)車(chē)有責任，很難賠到錢(qián)，跟他們講道理又講不通。他坦言，其所在公司就此損失一年達到10萬(wàn)元。

　　作為市民代表，嚴先生則認為，電動(dòng)車(chē)駕駛員自覺(jué)去考駕照很少，誰(shuí)都可以開(kāi)。騎電動(dòng)車(chē)的人有的車(chē)速比較快，闖紅燈、逆向行駛等等都很容易引發(fā)交通事故。對此，他建議電動(dòng)車(chē)駕駛員自覺(jué)去考駕照。(完)