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　　正在實(shí)施的第三輪尾號限行，是否繼續封存三成公車(chē)？由于政府發(fā)布的“尾號限行通告”未給與明確注明，一些網(wǎng)友對此提出了質(zhì)疑。昨日，相關(guān)職能部門(mén)暫未回應。

　　此前兩輪限行封三成公車(chē)

　　自2008年第一輪尾號限行開(kāi)始，每一輪尾號限行正式啟動(dòng)前，北京市政府均通過(guò)通告形式，向社會(huì )公布限行時(shí)間、限行范圍、換號規律等實(shí)施細則。

　　此前兩次尾號限行，即2008年10月、去年4月北京市政府發(fā)布的通告，均明確注明：北京行政區域內的中央國家機關(guān)、北京各級黨政機關(guān)等部門(mén)的公務(wù)用車(chē)，不僅跟其他社會(huì )車(chē)輛一樣，按車(chē)牌尾號每周停駛一天，而且，北京各級黨政機關(guān)封存30%公務(wù)用車(chē)。

　　但是，本月2日發(fā)布的新一輪尾號限行通告———《北京市人民政府關(guān)于實(shí)施工作日高峰時(shí)段區域限行交通管理措施的通告》，僅注明“公務(wù)用車(chē)繼續按車(chē)牌尾號每周停駛一天”，未提及“封存30%公務(wù)用車(chē)”。

　　有網(wǎng)友就此表示，這是否意外著(zhù)“之前被封存的公車(chē)解禁了”，繼而有網(wǎng)友發(fā)帖認為，“如果通過(guò)一系列調研和測試，認為在尾號限行的基礎上，道路仍然可以多承載一些車(chē)輛，那應該先解禁部分私家車(chē)，而不是公車(chē)，這才和過(guò)去的限行理念一脈相承”。

　　部分單位仍繼續封存公車(chē)

　　本月2日，北京市交通委等部門(mén)召開(kāi)本輪尾號限行新聞發(fā)布會(huì )時(shí)，未對“封存公車(chē)”作出表態(tài)。昨日，本報記者就此采訪(fǎng)相關(guān)職能部門(mén)時(shí)，也未獲得明確回復。

　　來(lái)自部分政府部門(mén)的信息表明，因從未接到過(guò)上級部門(mén)的“解禁公車(chē)”通知，因此，其部分公務(wù)用車(chē)從2008年10月起，一直處于封存狀態(tài)，至今仍未“解凍”。

　　一政府單位相關(guān)工作人員回憶，參加本輪尾號限行通報會(huì )時(shí)，記得相關(guān)負責人曾告知，公務(wù)用車(chē)均執行原規定。

　　背景

　　封存公車(chē)車(chē)速提升

　　2006年11月中非論壇期間，北京雖未對私家車(chē)采取任何限行措施，但封存了中央單位50%公車(chē)，市屬單位、外省市駐京機構80%公車(chē)。公車(chē)封存總量達49萬(wàn)輛。此外，各單位錯峰上下班，中小學(xué)提前放學(xué)。

　　據市交管局發(fā)布的中非論壇交通數據，當時(shí)，北京機動(dòng)車(chē)保有量已達282萬(wàn)輛，其中私家車(chē)占200萬(wàn)輛。而中非論壇涉及的交通管制路線(xiàn)高達120多條、總長(cháng)達1785公里。通過(guò)上述封存公車(chē)等措施，會(huì )議期間，擁堵路段明顯減少，長(cháng)安街平均車(chē)速比前一周提高了20.5%；二、三、四環(huán)路平均車(chē)速分別為每小時(shí)49.3公里、49公里、65.7公里，分別比前一周提高了8.6公里、4.4公里、5公里。

　　本組稿件采寫(xiě)/本報記者 王姝