【解說(shuō)】“入地百尺行如龍，修得城軌萬(wàn)里長(cháng)�！� 這是中鐵二十局集團屬下的佛(山)(東)莞城際軌道建設項目部黨工委書(shū)記吳燦常常掛嘴邊的話(huà)。近日，記者來(lái)到佛莞城際軌道地下隧道的施工現場(chǎng)，目睹了直徑8.8米的大型盾構機是如何“入地百尺”，工人們又如何操作這個(gè)被稱(chēng)作穿山甲的“巨龍”修得城軌萬(wàn)里長(cháng)。

　　在施工人員的帶領(lǐng)下，我們順著(zhù)入口的臺階往下走，大約十幾分鐘就到了隧道口，前方傳來(lái)的巨大噪聲讓人說(shuō)話(huà)必須提高音量。越往前行，噪音越大，空氣中混合著(zhù)粉塵的味道。

　　【解說(shuō)】“入地百尺行如龍，修得城軌萬(wàn)里長(cháng)�！� 這是中鐵二十局集團屬下的佛(山)(東)莞城際軌道建設項目部黨工委書(shū)記吳燦常常掛嘴邊的話(huà)。近日，記者來(lái)到佛莞城際軌道地下隧道的施工現場(chǎng)，目睹了直徑8.8米的大型盾構機是如何“入地百尺”，工人們又如何操作這個(gè)被稱(chēng)作穿山甲的“巨龍”修得城軌萬(wàn)里長(cháng)。

　　在施工人員的帶領(lǐng)下，我們順著(zhù)入口的臺階往下走，大約十幾分鐘就到了隧道口，前方傳來(lái)的巨大噪聲讓人說(shuō)話(huà)必須提高音量。越往前行，噪音越大，空氣中混合著(zhù)粉塵的味道。

　　隧道盡頭是盾構機的操作間，狹長(cháng)鐵皮間內，屏幕上各種數據參數不斷跳動(dòng)、變化，顯示著(zhù)這臺巨大鋼鐵機器的運行狀況。

　　【同期】佛莞城際軌道交通盾構二隊隊長(cháng) 張濤濤

　　盾構機前進(jìn)的動(dòng)力就靠這十幾根油缸，十幾根油缸伸縮出來(lái)，然后頂著(zhù)管片，然后盾構機前進(jìn)，然后出土。每當油缸行程達到兩米二的時(shí)候，然后我們這個(gè)地方拼裝區域有一米六的拼裝距離，我們進(jìn)行管片拼裝。

　　【解說(shuō)】當日，地面氣溫大概30攝氏度，而深在地下百尺的隧道里，溫度不但高出地面很多，而且有悶又濕。工人們有的負責在前面操作盾構機掘進(jìn)前行，有的負責在后面拼裝管片，過(guò)不了幾分鐘，往往就是一頭一臉全是汗，全身衣服濕了個(gè)透。

　　【同期】佛莞城際軌道交通盾構二隊工班長(cháng)兼拼裝手 劉亞?wèn)|

　　這里面溫度肯定是特高的，大家都挺累的說(shuō)實(shí)話(huà)。

　　【解說(shuō)】劉亞?wèn)|告訴記者，他從事這個(gè)職業(yè)已經(jīng)十幾年時(shí)間，在地下工作其實(shí)很壓抑，里面不但潮濕悶熱，而且沒(méi)有信號，簡(jiǎn)直就是與世隔絕，這不是一般人能夠熬得住的，但每每看自己參與修建的地鐵通車(chē)的那一瞬間，心里的感覺(jué)還是很不一樣。

　　【同期】佛莞城際軌道交通盾構二隊工班長(cháng)兼拼裝手 劉亞?wèn)|

　　但是當我坐在地鐵上的時(shí)候，在寬敞的地鐵上，我就想起我們在里面維修的時(shí)候，(坐在地鐵上)真的就是一種享受。

　　【解說(shuō)】據介紹，佛莞城際是珠三角地區重點(diǎn)項目，正線(xiàn)長(cháng)36.7公里，項目于2015年元旦正式動(dòng)工，計劃于2019年5月30日完工，建成后將與廣佛環(huán)線(xiàn)和東環(huán)線(xiàn)交匯，實(shí)現和廣州南站的無(wú)縫對接，是連接廣東省中、東部地區的重要快速干線(xiàn)。

　　記者 韋杰夫 廣東報道