【解說(shuō)】6月16日10點(diǎn)53分，伴隨著(zhù)聲聲汽笛轟鳴，和田至若羌的5818次客運列車(chē)駛出站臺，新疆和田市至若羌縣鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)和若鐵路)開(kāi)通運營(yíng)。至此，世界首條沙漠鐵路環(huán)線(xiàn)——新疆南部環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線(xiàn)正式形成。

　　和若鐵路西起和田市，東至若羌縣，全長(cháng)825.5公里，與格庫鐵路(青海格爾木至新疆庫爾勒)若羌至庫爾勒段、南疆鐵路庫爾勒至喀什段以及喀什至和田段共同構成長(cháng)達2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線(xiàn)。這是世界首條沙漠鐵路環(huán)線(xiàn)，和若鐵路則是它的“最后一環(huán)”。

　　【同期】中鐵一院集團新疆鐵道勘察設計院有限公司 和若鐵路總設計師 楊寶榮

　　和若鐵路的開(kāi)通，解決了沿線(xiàn)五縣三個(gè)團場(chǎng)，不通火車(chē)的一個(gè)歷史，方便了沿線(xiàn)群眾的進(jìn)出疆。和若鐵路的建成、開(kāi)通對于開(kāi)發(fā)旅游資源和礦產(chǎn)資源給予很大的好處。第三個(gè)方面，和若鐵路的建成、開(kāi)通，對于保障沿線(xiàn)的交通安全，增強運輸的保障能力是有非常大的一個(gè)提升。

　　【解說(shuō)】和若鐵路地處世界第二大流動(dòng)性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，有534.8公里分布在風(fēng)沙區域，占線(xiàn)路總長(cháng)65%，是一條典型的沙漠鐵路。該鐵路是中國首次在沙漠鐵路工程中采用自動(dòng)化智能控制滴灌管網(wǎng)系統的鐵路，還率先運用“沙漠修鐵路，治沙要先行”的全新理念，推進(jìn)風(fēng)沙防護工程與鐵路建設同步進(jìn)行，修建草方格近5000萬(wàn)平方米，種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木近1300萬(wàn)株，在大漠戈壁中筑起一道綠色生態(tài)屏障。

　　【同期】中鐵一院集團新疆鐵道勘察設計院有限公司 和若鐵路總設計師 楊寶榮

　　我們制定了這個(gè)三套應對風(fēng)沙危害的措施，第一個(gè)就是以橋代路的措施，第二個(gè)就是采用這個(gè)草方格還有這個(gè)蘆葦沙障形成梯字型的外阻內固的這么一個(gè)模式，第三種方案采用了植物防沙和工程防沙相結合的一個(gè)模式，我們全線(xiàn)打了一百三十一口水井用于植物的灌溉。

　　【解說(shuō)】據介紹，和若鐵路開(kāi)通運營(yíng)后，鐵路部門(mén)在安排開(kāi)行2列旅客列車(chē)的同時(shí)，還將安排開(kāi)行貨物列車(chē)8列，沿線(xiàn)縣市和新疆生產(chǎn)建設兵團一些團場(chǎng)的棉花、核桃、紅棗、礦產(chǎn)等可通過(guò)鐵路運往中國其他省區。

　　環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線(xiàn)串聯(lián)起巴音郭楞蒙古自治州、阿克蘇地區、克孜勒蘇柯?tīng)柨俗巫灾沃?、喀什地區、和田地區等5個(gè)地州。和若鐵路建成通車(chē)，結束了洛浦、策勒、于田、民豐、且末等縣不通火車(chē)的歷史，當地民眾進(jìn)出疆不必再繞道吐魯番或烏魯木齊，路程縮短1000多公里，極大便利了沿線(xiàn)各族民眾出行和貨物運輸。

　　【同期】新疆若羌縣委常委 副縣長(cháng) 司永輝

　　和若鐵路的建成，對我們若羌縣的經(jīng)濟發(fā)展，和老百姓的日常生活都有至關(guān)重要的作用。

　　全力實(shí)現物流集散樞紐中心建設工程，進(jìn)一步推動(dòng)航空港、鐵路港、公路港和現代化物流園建設，促進(jìn)聯(lián)運、倉儲、物流一體化發(fā)展。

　　【解說(shuō)】和若鐵路新建車(chē)站20座，其中客運站9座，開(kāi)通運營(yíng)后，不僅成為南疆人民出疆的便捷通道，也能將南疆各地的產(chǎn)品快速運往疆外銷(xiāo)售，為沿線(xiàn)帶來(lái)良好的經(jīng)濟效益，真正構成“生命之圈”，助力南疆煥發(fā)更大生機。

　　趙雅敏 孫友軍 張淑華 新疆和田報道

責任編輯：【羅攀】