記者：宋鑫 鄭磊(實(shí)習)
北京地鐵新線(xiàn)路的不斷開(kāi)通，使公共交通網(wǎng)絡(luò )更為便捷，但不少北京市民反映，一些地鐵線(xiàn)路之間的換乘極為不便。針對這一情況，記者實(shí)地走訪(fǎng)了北京市幾個(gè)重要的地鐵換乘車(chē)站。
在西直門(mén)地鐵站二號線(xiàn)換乘十三號線(xiàn)過(guò)程中，乘客需要先乘電梯走到地面，再走過(guò)一段不短的路程后，經(jīng)過(guò)兩個(gè)長(cháng)長(cháng)的上行電梯，然后再走一個(gè)回型通道，再走上行電梯，才能走到十三號線(xiàn)，全程大約需要七八分鐘。而從十三號線(xiàn)換乘二號線(xiàn)則更為復雜，除了頻繁的上下樓梯，還要出站臺走很遠的路，長(cháng)長(cháng)的“之”字形長(cháng)隊讓很多市民頗感頭疼，且全程沒(méi)有一部電梯可以使用，很多市民以迷宮來(lái)比喻西直門(mén)地鐵站。
隨后，記者又來(lái)到東單的1號線(xiàn)轉5號線(xiàn)的換乘車(chē)站，該車(chē)站有一段100米的直行電梯，不過(guò)一直處于關(guān)閉狀態(tài)，儼然成了一個(gè)擺設，乘客只能在狹窄的電梯上行走，在現場(chǎng)記者采訪(fǎng)一名老人時(shí)，他表示在這里換乘一次特別的累。
除了這個(gè)兩個(gè)車(chē)站，崇文門(mén)換乘站和國貿換乘站也存在同樣的問(wèn)題。在采訪(fǎng)中記者發(fā)現，換乘不方便的大部分是1號線(xiàn)2號線(xiàn)這些老線(xiàn)路與5號線(xiàn)10號線(xiàn)等新線(xiàn)路交叉的車(chē)站，很多是因為設計上的原因，當然也有電梯不開(kāi)等服務(wù)上的因素。而在5號線(xiàn)換10號線(xiàn)的惠新西街站，乘客換乘只需要上下樓倒一次電梯，非常便捷。北京已經(jīng)將發(fā)展地鐵等公共交通作為解決交通擁堵的主要手段，但如何在設計、建設和服務(wù)環(huán)節讓地鐵變得更舒適便捷，則是有關(guān)方面應該思考的問(wèn)題。
