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　　2008年4月28日凌晨4點(diǎn)48分，北京開(kāi)往青島的T195次列車(chē)行駛至山東膠濟鐵路王村段時(shí)，第9至17號車(chē)廂突然脫軌，侵入了并行的另一條鐵軌，和正常運行的對開(kāi)5034次列車(chē)相撞，造成72名乘客死亡，416人受傷。

　　據調查，事發(fā)線(xiàn)路是一條呈“S”形的臨時(shí)線(xiàn)路，而超速被認為是這起事故的直接原因：在限速每小時(shí)80公里的路段，列車(chē)的實(shí)際時(shí)速達到了131公里。膠濟鐵路建成百多年，始終承受客貨運輸的強大壓力，提速改造延續了一年，沿線(xiàn)工地添加了諸多危險的變數。事發(fā)前數天內濟南鐵路局曾發(fā)文限速，而后又取消了多處限速，兒戲般的調度管理，層層的疏忽與失職，最終導致了中國鐵路史上屈指可數的重大慘禍之一。