受多種因素影響，今年4月，中國國產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現27個(gè)月以來(lái)首次月度負增長(cháng)，5月份環(huán)比同比雙下降。對此，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)付于武16日在長(cháng)春表示，這些不代表中國的汽車(chē)發(fā)展將進(jìn)入低潮，而是調整期。未來(lái)預計中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還將有10年的增長(cháng)期。 根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布的數據顯示，2011年6月，中國汽車(chē)銷(xiāo)量略有上升，但銷(xiāo)售增長(cháng)仍處于疲軟期。分析人士稱(chēng)，目前預計2011年中國汽車(chē)銷(xiāo)量將增長(cháng)5%，此前的預期增幅為10%-15%。 對此，付于武說(shuō)，基于對國內外汽車(chē)消費市場(chǎng)的調查分析，證明有著(zhù)旺盛的需求。起碼到2020年，中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還有10年的發(fā)展的。 而在北京之后，地處西部的貴陽(yáng)市也出臺了汽車(chē)限購政策，這是否能引發(fā)汽車(chē)消費市場(chǎng)的緊縮。付于武表示出了不滿(mǎn)。
采訪(fǎng)人物：中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng) 付于武(北京出臺的“以堵治堵”的方案，享有意見(jiàn)是不好的，貴陽(yáng)這樣的城市居然也限購，我不知道是何道理，我最擔心的北京治堵方案的骨牌效應終于發(fā)生了，但還是那句話(huà)，這都是短期調整，中國汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展你不要懷疑)
  
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