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　　國務(wù)院“7•23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故調查組21日通報了事故調查進(jìn)展情況。截至目前，調查組已召開(kāi)分析會(huì )、論證會(huì )、研討會(huì )等各種會(huì )議200余次，調閱相關(guān)資料近1300件，調查詢(xún)問(wèn)和談話(huà)近300人次，形成各種專(zhuān)項調查報告及相關(guān)文字材料近200萬(wàn)字。針對事故暴露出的問(wèn)題，鐵路系統及時(shí)組織進(jìn)行了整改，在全路排查和消除相關(guān)隱患。

　　“7•23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故發(fā)生后，依照國家有關(guān)法律規定，國務(wù)院及時(shí)批準成立并調整充實(shí)了事故調查組。聘請了中國權威專(zhuān)家組成專(zhuān)家組，并邀請了中國最高人民檢察院派員參加。經(jīng)過(guò)嚴肅認真的調查，取得了階段性進(jìn)展。

　　國務(wù)院“7•23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故調查組21日通報了事故調查進(jìn)展情況。截至目前，調查組已召開(kāi)分析會(huì )、論證會(huì )、研討會(huì )等各種會(huì )議200余次，調閱相關(guān)資料近1300件，調查詢(xún)問(wèn)和談話(huà)近300人次，形成各種專(zhuān)項調查報告及相關(guān)文字材料近200萬(wàn)字。針對事故暴露出的問(wèn)題，鐵路系統及時(shí)組織進(jìn)行了整改，在全路排查和消除相關(guān)隱患。

　　“7•23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故發(fā)生后，依照國家有關(guān)法律規定，國務(wù)院及時(shí)批準成立并調整充實(shí)了事故調查組。聘請了中國權威專(zhuān)家組成專(zhuān)家組，并邀請了中國最高人民檢察院派員參加。經(jīng)過(guò)嚴肅認真的調查，取得了階段性進(jìn)展。

　　近兩個(gè)月來(lái)，調查組深入開(kāi)展了現場(chǎng)勘查、模擬試驗、技術(shù)鑒定、調查取證、綜合分析和專(zhuān)家論證等一系列工作。對事故車(chē)輛殘骸等有關(guān)物證、數據資料進(jìn)行了封存和保護；調取解讀分析了事故前后的錄音資料，以及“黑匣子”、機車(chē)綜合無(wú)線(xiàn)通信設備等裝置、儀器、設備的全部信息；提取了列控中心數據，通過(guò)搭建數據平臺再現了設備發(fā)生故障時(shí)的狀況；在甬溫線(xiàn)永嘉站至溫州南站間進(jìn)行了事故現場(chǎng)實(shí)車(chē)模擬再現試驗。同時(shí)，調查組相繼進(jìn)行了溫州南站線(xiàn)路絕緣性能測試、甬溫線(xiàn)無(wú)線(xiàn)通信場(chǎng)強檢測等。

　　調查組還委托國網(wǎng)電力科學(xué)研究院利用電力系統全國雷電定位監測系統，對事故發(fā)生時(shí)段溫州南站附近的雷電活動(dòng)數據進(jìn)行了統計分析；委托中國電力科學(xué)研究院對有關(guān)電子元件進(jìn)行了雷電沖擊電流和工頻電流下的熔斷模擬試驗；委托中國氣象局權威專(zhuān)家對事故發(fā)生地段雷電活動(dòng)侵襲情況進(jìn)行檢驗驗證；委托工業(yè)和信息化部有關(guān)評測機構組成測試組對列控中心主機和采集驅動(dòng)板軟硬件進(jìn)行了測試。

　　由于高鐵設計、建設、運營(yíng)和管理等方面的特殊性，情況比較復雜，調查工作涉及的環(huán)節、領(lǐng)域、范圍，需要測試驗證的內容很多。前期已經(jīng)做了大量的基礎工作，獲得了重要的基礎數據和實(shí)驗資料，但仍有許多技術(shù)、管理等方面的問(wèn)題需要進(jìn)一步深入分析和驗證，事故調查報告的形成仍需要一段時(shí)間。

　　下一步，事故調查組將本著(zhù)科學(xué)嚴謹、認真負責的態(tài)度，繼續抓緊工作，扎實(shí)做好每一個(gè)環(huán)節的調查取證，絕不放過(guò)任何疑點(diǎn)有關(guān)事故的調查進(jìn)展和結果將及時(shí)向社會(huì )公布，自覺(jué)接受社會(huì )監督。