2011年7月首都機場(chǎng)高速減免費，前往北京國際機場(chǎng)1號、2號航站樓改成由原來(lái)的10元降到5元，進(jìn)京方向停止收費。然而令人意想不到的是，原本惠及百姓的政策卻引發(fā)了不良效應——錢(qián)是省了，可路卻堵了，高速路變成了“龜速路”，經(jīng)常往返于機場(chǎng)高速的出租車(chē)司機深有體會(huì )。
【同期聲】出租司機 
2011年7月首都機場(chǎng)高速減免費，前往北京國際機場(chǎng)1號、2號航站樓改成由原來(lái)的10元降到5元，進(jìn)京方向停止收費。然而令人意想不到的是，原本惠及百姓的政策卻引發(fā)了不良效應——錢(qián)是省了，可路卻堵了，高速路變成了“龜速路”，經(jīng)常往返于機場(chǎng)高速的出租車(chē)司機深有體會(huì )。
【同期聲】出租司機
進(jìn)京方向基本上是全天候的堵車(chē)
收費減免以后 基本上是所有的車(chē)都從機場(chǎng)高速進(jìn)京
不堵車(chē)的情況很少
【同期聲】出租司機
從2號航站樓出來(lái)過(guò)了收費站
基本上一直得堵到五環(huán)
【正文】司機們的抱怨不無(wú)道理，11月10日中午記者來(lái)到機場(chǎng)高速一探究竟。雖然是午后一點(diǎn)半，但葦溝收費站進(jìn)京方向時(shí)速卻不到40公里，隨后越來(lái)越慢，有時(shí)甚至是一動(dòng)不動(dòng)，透過(guò)車(chē)窗，前方一片紅燈閃爍。有些司機甚至調侃說(shuō)，高速應該繼續收費。
【同期聲】出租司機
就不收費(導致)的
(您希望收費嗎)
我希望收費
現在一不收費
全上來(lái)了就堵了
【同期聲】出租司機
應該是來(lái)五塊
回去還是五塊
這樣能緩解一下
【同期聲】出租司機
通過(guò)拉幾次客人
聽(tīng)客人的反饋意見(jiàn)來(lái)講
他們有很多人也希望
機場(chǎng)(高速)再重新收費
【正文】首都機場(chǎng)高速變龜速無(wú)疑讓趕飛機的人吃不消。這也給很多管理者提出了一個(gè)新的難題，機場(chǎng)高速費是否應該恢復收費？
北京聯(lián)合大學(xué)城市科學(xué)系的孟斌教授在接受中新社記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示不應該重新收費。治理?yè)矶聭撎鼋煌▽用�，政府應該從供求平衡與城市規劃的源頭尋找解決方式。
【同期聲】北京聯(lián)合大學(xué)應用文理學(xué)院 城市科學(xué)系副教授 孟斌
我們跳出交通來(lái)看的話(huà)
它背后可能還是一個(gè)城市規劃的問(wèn)題
不是要求政府一味的壓縮我們的需求
比如說(shuō)單雙號限行了一段時(shí)間
現在又是這種輪號
實(shí)際上都是在壓縮我們的需求
更重要的是我們應該
去呼吁政府在供給上面
政府對公共資源所做的一個(gè)作用
【正文】城市交通擁堵是世界每一個(gè)國家都面臨的困擾，孟教授表示由于中國人口眾多的特點(diǎn)，暫時(shí)沒(méi)有可借鑒的國外成功案例。但不能僅依靠限號、繳費等措施緩解擁堵，大力發(fā)展并完善公共交通的各項服務(wù)才能真正解決堵車(chē)問(wèn)題。
【同期聲】北京聯(lián)合大學(xué)應用文理學(xué)院 城市科學(xué)系副教授 孟斌
我們應該盡快的考慮 軌道交通的一些輔助設施
現在我們看到 從(北京)東北方向出去的
幾條地鐵線(xiàn)路都會(huì )陸續的建成
但是這些線(xiàn)路的合理性
應該會(huì )有些許應該研究的地方
在它連接的這些節點(diǎn)
對于我們現在的主要的交通流線(xiàn)
能不能起到有效的緩解
是需要再去研究的
如果現在我們想用公共交通來(lái)吸引
原來(lái)的這些自駕車(chē)車(chē)主的話(huà)
更多的是需要在服務(wù)上面的提升
【尾句】記者張楠胡星北京報道
上海24歲留學(xué)生機場(chǎng)刺母獲刑3年半
首都機場(chǎng)：受大霧影響延誤航班已恢復正常
新疆機場(chǎng)舉行飛機緊急迫降消防演練
“納沙”致三亞鳳凰機場(chǎng)停航動(dòng)車(chē)停發(fā)
