為解決城市道路擁擠問(wèn)題，河南鄭州市民王丕賢設計出了一種地面3層螺旋式立交橋，按照規劃車(chē)輛各行其道互不干擾。目前，這個(gè)設計已經(jīng)獲得國家實(shí)用新型發(fā)明專(zhuān)利證書(shū)。
2月17日，在鄭州市桐淮小區王丕賢母親家，記者看到這個(gè)由紙板和糨糊勾勒出螺旋式立交橋模型，大小約70平方厘米，立交橋高(加上底層和頂層)共5層，設計上橋的機動(dòng)車(chē)道較寬，且標注著(zhù)直行、右轉車(chē)道；上橋通道一側，則是設計的下橋通道，均預留了3個(gè)行駛過(guò)道，但它們要比上橋口窄許多。王丕賢表示，每層立交橋上，設計的圓形橋面有一堵墻阻擋，彼此沒(méi)有相互交叉，而是位于同一個(gè)垂直面上，提高了車(chē)輛的運行速度，減少了交通事故的發(fā)生。
為解決城市道路擁擠問(wèn)題，河南鄭州市民王丕賢設計出了一種地面3層螺旋式立交橋，按照規劃車(chē)輛各行其道互不干擾。目前，這個(gè)設計已經(jīng)獲得國家實(shí)用新型發(fā)明專(zhuān)利證書(shū)。
2月17日，在鄭州市桐淮小區王丕賢母親家，記者看到這個(gè)由紙板和糨糊勾勒出螺旋式立交橋模型，大小約70平方厘米，立交橋高(加上底層和頂層)共5層，設計上橋的機動(dòng)車(chē)道較寬，且標注著(zhù)直行、右轉車(chē)道；上橋通道一側，則是設計的下橋通道，均預留了3個(gè)行駛過(guò)道，但它們要比上橋口窄許多。王丕賢表示，每層立交橋上，設計的圓形橋面有一堵墻阻擋，彼此沒(méi)有相互交叉，而是位于同一個(gè)垂直面上，提高了車(chē)輛的運行速度，減少了交通事故的發(fā)生。
采訪(fǎng)王丕賢：我這個(gè)橋呢，應該是能解決一個(gè)交通速度的問(wèn)題，你在一個(gè)平面體上運行，你肯定，前面要來(lái)車(chē)，左邊過(guò)來(lái)車(chē)，右邊來(lái)車(chē)，你肯定要減速，這個(gè)速度肯定要緩慢，但你要是走到我這個(gè)立交橋上，螺旋立交橋上，這個(gè)速度不會(huì )減，因為啥，左右和你沒(méi)關(guān)系了，你走你這個(gè)層面運行，肯定是安全的，速度肯定要快，這要比他們在一個(gè)平面體上，這個(gè)速度要快。
53歲的王丕賢稱(chēng)，他曾經(jīng)是當的哥跑出租的，這個(gè)立交橋模型圖，幾乎完全根據駕車(chē)經(jīng)驗判斷，它只是停留在紙面上，尚未付諸實(shí)施辨別出其優(yōu)劣，不知他設計的立交橋能否真正為緩解交通擁堵派上用場(chǎng)。對此，鄭州市某設計院的專(zhuān)家對此事作出客觀(guān)評價(jià)。
鄭州某設計院 相關(guān)專(zhuān)家：他的出發(fā)點(diǎn)是非常好的，一個(gè)交叉口做立交，可以盡量少占用交叉口范圍內的用地，然后在環(huán)交的基礎上，把這些所有的東西全部都立體化，這樣的話(huà)，能形成一個(gè)連續流。
關(guān)于這個(gè)螺旋式立交橋，專(zhuān)家對設計的初衷表示肯定，但是這個(gè)立交橋的設計還是存在一些問(wèn)題，沒(méi)有直行車(chē)道，車(chē)輛的通行能力就會(huì )受到限制，且層數過(guò)多，立交橋就會(huì )高，影響到到周邊環(huán)境的協(xié)調和城市美觀(guān)的問(wèn)題，科學(xué)性不高。
鄭州某設計院 相關(guān)專(zhuān)家：他這個(gè)存在比較大的一個(gè)問(wèn)題，是交通能力問(wèn)題，一個(gè)立交，解決的是直行的快速通達，他這個(gè)確實(shí)小，小的話(huà)，把這些所有需要的功能，全部在一個(gè)地方解決的話(huà)，那就是無(wú)限制的往上加高，對于一個(gè)城市交叉口來(lái)講，在道路中間，設置一個(gè)八層樓高的一個(gè)建筑。
記者 高予妍河南鄭州報道
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