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　　【解說(shuō)】2月26日18時(shí)許，武漢地鐵2號線(xiàn)內最后一臺盾構機從王家墩東站的保護墻內“破洞而出”。這標著(zhù)中國首條穿越長(cháng)江的地鐵全線(xiàn)貫通。

　　【解說(shuō)】武漢地鐵2號線(xiàn)一期工程，從漢口常青花園到武昌光谷廣場(chǎng)，設有21座車(chē)站，全長(cháng)逾27公里。其串起了武廣商圈、江漢路商圈、中南商圈、街道口商圈、魯巷商圈，因此被稱(chēng)為“黃金交通走廊”。

　　【解說(shuō)】2月26日18時(shí)許，武漢地鐵2號線(xiàn)內最后一臺盾構機從王家墩東站的保護墻內“破洞而出”。這標著(zhù)中國首條穿越長(cháng)江的地鐵全線(xiàn)貫通。

　　【解說(shuō)】武漢地鐵2號線(xiàn)一期工程，從漢口常青花園到武昌光谷廣場(chǎng)，設有21座車(chē)站，全長(cháng)逾27公里。其串起了武廣商圈、江漢路商圈、中南商圈、街道口商圈、魯巷商圈，因此被稱(chēng)為“黃金交通走廊”。

　　【解說(shuō)】武漢地鐵2號線(xiàn)隧道掘進(jìn)過(guò)程中克服多項地質(zhì)難關(guān)，創(chuàng )下五項“中國第一”：國內首條穿越長(cháng)江的地鐵隧道；國內盾構獨頭掘進(jìn)最長(cháng)的區間隧道，達3098米；國內埋深最大的地鐵隧道，最深處達46米；國內水壓最高的地鐵隧道，相當于5.3個(gè)大氣壓；國內首條在江底修建帶泵房聯(lián)絡(luò )通道的隧道。

　　【同期】(中鐵第四勘察設計院 王金龍)武漢地鐵2號線(xiàn)，它經(jīng)歷的難度是國內非常多的，我們國內幾乎所有的難特點(diǎn)，在我們地鐵2號線(xiàn)上都會(huì )得到體現，你看像我們的地鐵瓦斯隧道，巖溶隧道，包括我們長(cháng)江隧道，超水壓的封井，也都是我們地鐵二號線(xiàn)碰到的。

　　【解說(shuō)】根據預測，武漢地鐵2號線(xiàn)通車(chē)后，將成為該市軌道交通網(wǎng)絡(luò )中客流量最大的骨干線(xiàn)路。到2015年，軌道2號線(xiàn)每天承接過(guò)長(cháng)江人數將達29.9萬(wàn)人次，占過(guò)江公交總量的27.4%。

　　【解說(shuō)】目前，武漢地鐵2號線(xiàn)建成通車(chē)已進(jìn)入倒計時(shí)：地鐵站裝修即將全面展開(kāi)；首批輕軌列車(chē)將于下月初下線(xiàn)，4月抵漢；5月完成鋪軌；9月試車(chē)，2012年底全線(xiàn)通車(chē)。從2012年至2015年，武漢將每年都有一條地鐵建成通車(chē)。

　　記者鄒浩武漢報道