3月27日下午，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發(fā)布會(huì )。民航局事故調查中心主任毛延峰介紹，今天上午，發(fā)生事故的MU5735航班第二個(gè)黑匣子已找到，其中記錄的是飛機在飛行過(guò)程中的高度、速度、俯仰角、滾轉角、航向、垂直速度等狀態(tài)參數，駕駛員操縱飛機的駕駛桿、駕駛盤(pán)、腳蹬位置和通話(huà)按鈕等參數，以及自動(dòng)駕駛儀、自動(dòng)油門(mén)等機載系統狀態(tài)參數。

　　飛行數據記錄器中的數據，能夠為事故原因分析提供真實(shí)、客觀(guān)的證據，后期，調查人員需要把兩部記錄器的數據，以及現場(chǎng)勘查的證據、空管雷達數據、機組和空管單位的陸空通話(huà)、飛機與地面的數據鏈傳輸信息、證人訪(fǎng)談等信息結合起來(lái)，進(jìn)行綜合分析研判，才能更加客觀(guān)準確地分析事故的原因。(制作 李佳勵）

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