【解說(shuō)】當地時(shí)間10月23日，一列滿(mǎn)載業(yè)內專(zhuān)家和各大媒體記者的“火車(chē)”，在眾多湖南株洲市民的圍觀(guān)拍照下，跑上了馬路。這列“火車(chē)”正是由中國中車(chē)株洲電力機車(chē)研究所有限公司研發(fā)的智軌列車(chē)，依靠在公路上畫(huà)出的兩道虛擬軌跡，它能夠實(shí)現自動(dòng)循跡行駛。

　　在當天召開(kāi)的2017中國(湖南)國際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì )“智能軌道快運系統技術(shù)與發(fā)展論壇”上，株洲宣布全球首條智能軌道快運系統示范線(xiàn)一期工程體驗線(xiàn)完成基本建設，開(kāi)始線(xiàn)路匹配測試，即將投入試運行。

　　【解說(shuō)】當地時(shí)間10月23日，一列滿(mǎn)載業(yè)內專(zhuān)家和各大媒體記者的“火車(chē)”，在眾多湖南株洲市民的圍觀(guān)拍照下，跑上了馬路。這列“火車(chē)”正是由中國中車(chē)株洲電力機車(chē)研究所有限公司研發(fā)的智軌列車(chē)，依靠在公路上畫(huà)出的兩道虛擬軌跡，它能夠實(shí)現自動(dòng)循跡行駛。

　　在當天召開(kāi)的2017中國(湖南)國際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì )“智能軌道快運系統技術(shù)與發(fā)展論壇”上，株洲宣布全球首條智能軌道快運系統示范線(xiàn)一期工程體驗線(xiàn)完成基本建設，開(kāi)始線(xiàn)路匹配測試，即將投入試運行。

　　中國中車(chē)株洲研究所副總經(jīng)理、總工程師馮江華介紹，此次完成建設的智軌體驗線(xiàn)位于株洲市神農大道，全長(cháng)3.1公里，體驗線(xiàn)車(chē)道寬3.75米，布局在中央綠化帶兩側。體驗線(xiàn)全程共設置4個(gè)中央島式站臺，布置于道路中央，上行線(xiàn)和下行線(xiàn)共用車(chē)站，站點(diǎn)間距約600至800米。站臺設計風(fēng)格簡(jiǎn)潔、實(shí)用美觀(guān)，整體長(cháng)度達49米，其中14米為售檢票區域。由于采用路中島式站臺，體驗線(xiàn)乘車(chē)實(shí)行車(chē)下售檢票模式，可大大縮減車(chē)輛�？空镜群驎r(shí)間。

　　馮江華說(shuō)，智軌列車(chē)是融合了現代有軌電車(chē)和公共汽車(chē)各自?xún)?yōu)勢的新型交通工具，屬于跨界之作，為解決城市出行難帶來(lái)了新的選擇和體驗。該車(chē)輛采用中車(chē)株洲所自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)，以車(chē)載傳感器識別路面虛擬軌道，通過(guò)中央控制單元的指令，調整列車(chē)牽引、制動(dòng)、轉向的準確性，精準控制列車(chē)行駛在既定虛擬軌跡上。此外，智軌列車(chē)以膠輪取代鋼輪，無(wú)需鋪設有形軌道，可在城市道路上行駛。

　　【同期】中國中車(chē)株洲研究所 副總經(jīng)理 總工程師　馮江華

　　我們智軌快運系統問(wèn)世了以后，可以大大降低，既有中運量交通系統的投資。既有中運量往往就是軌道交通，它的投資的額度比我們智軌，至少是兩倍以上，這樣的話(huà)就大大壓縮了(成本)。

　　【解說(shuō)】據了解，為應對當前各國面臨的交通擁堵、空氣污染、出行不便等問(wèn)題，智軌列車(chē)裝載新能源動(dòng)力，具有零排放、無(wú)污染的特性，充電十分鐘即可續航25公里。由于采用高鐵柔性編組的模式，智軌列車(chē)能根據客流變化調節運力，實(shí)行3至5節編組，最大可容納300至500人同時(shí)乘坐。

　　【同期】中國中車(chē)株洲研究所 副總經(jīng)理 總工程師　馮江華

　　所以我想的話(huà)，有機會(huì )我們在國內磨煉磨合，然后考核成熟了以后，我們肯定會(huì )積極走出去的。

　　記者 徐志雄 湖南株洲報道