【解說(shuō)】中緬國際通道大(理)瑞(麗)鐵路大理至保山段7月19日開(kāi)展試乘體驗。預示著(zhù)這條鐵路將于近日開(kāi)通運營(yíng)。

　　【解說(shuō)】當天，中新社記者跟隨試乘動(dòng)車(chē)，穿越這條具有高地熱、高地應力、高地震烈度等特點(diǎn)，目前中國艱險山區地形地質(zhì)條件最為復雜的鐵路。從車(chē)窗向外看，云南西部山川秀美、河谷迂回。中國最長(cháng)、最寬和最典型的南北向山系群體橫斷山脈恰好穿過(guò)這片區域。

　　【解說(shuō)】千百年來(lái)，橫斷山脈形成天然地理屏障，隔斷東西間交通往來(lái)。為了打破山川阻隔，建設者歷經(jīng)14年艱苦奮戰，在全長(cháng)約133公里的大瑞鐵路大保段共新建橋梁34座、隧道21座，占線(xiàn)路全長(cháng)86.6%。

　　【同期】云桂鐵路云南有限責任公司工程管理部副主任 曾勁

　　(大保鐵路)這里面有一個(gè)在國內都比較罕見(jiàn)的，在我們133公里里有103公里是隧道，這條線(xiàn)的難點(diǎn)就是隧道，我們戲稱(chēng)它為“山區的地鐵”。我們地處滇西地區，這一段在橫斷山脈的末端，地質(zhì)情況很復雜，像突泥涌水，軟巖大變形，高地溫，高地熱這些情況是頻發(fā)的。我們隧道的推進(jìn)就在遇到一個(gè)困難，克服一個(gè)困難，然后接著(zhù)迎接下一個(gè)困難。

　　【解說(shuō)】大瑞鐵路作為中緬國際通道的重要組成部分，采取大理至保山和保山至瑞麗分段建設模式。大保段東起云南大理市，西至保山市，開(kāi)通后將徹底結束保山不通火車(chē)的歷史，更好地助力滇西邊境山區高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)民族團結和鄉村振興。屆時(shí)，大理到保山可實(shí)現1.5小時(shí)左右到達，昆明到保山最快可實(shí)現3.5小時(shí)左右到達。

　　【同期】昆明鐵路局高鐵三隊列車(chē)員 任紅榮

　　以前我回家乘坐的都是大巴車(chē)，幾乎要花費一天的時(shí)間，再加上我去到保山后還要來(lái)回轉車(chē)，從保山坐車(chē)到我的家鄉潞江壩，還要用一個(gè)小時(shí)，就要花費一天的時(shí)間。但是現在動(dòng)車(chē)開(kāi)到了保山，我可以直接從昆明坐車(chē)到保山的話(huà)就(只需)三個(gè)半小時(shí)，再轉車(chē)從保山到我的家鄉潞江壩，總共加起來(lái)不超過(guò)5個(gè)小時(shí)就可以到家了。我每天工作在通往家鄉的列車(chē)上，我感覺(jué)非常榮幸，因為我可以為我的家鄉人民提供更好的服務(wù)。

　　【解說(shuō)】即將開(kāi)通的大瑞鐵路大保段，將使滇西、滇西南地區交通網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步得到完善，區位優(yōu)勢得到釋放。屆時(shí)，通過(guò)公鐵、海鐵聯(lián)運，打通中國與緬甸等東南亞南亞國家間的物流新通道，帶動(dòng)周邊國家和地區經(jīng)濟發(fā)展。

　　杜瀟瀟 繆超 楊雪瑤 云南報道

責任編輯：【李季】