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　　【現場(chǎng)聲】

　　你這個(gè)船盲斷沒(méi)有？

　　盲斷了。

　　鉛封呢？

　　鉛封了。

　　【解說(shuō)】沿著(zhù)狹窄的懸梯下到潮濕悶熱的船艙里、從矮小的“人孔”鉆入臟臭的底艙內、穿梭在漆黑又布滿(mǎn)復雜管道的通道中……為了摸清船舶污染物排放的真實(shí)情況，這樣的現場(chǎng)檢查對楊陽(yáng)和她的同事們來(lái)說(shuō)早已是家常便飯。

　　近日，記者在重慶果園港見(jiàn)到了正在檢查船艙排污管系的重慶朝天門(mén)海事處江北嘴執法大隊的楊陽(yáng)和她的同事們。

　　【同期】重慶朝天門(mén)海事處江北嘴執法大隊副隊長(cháng) 楊陽(yáng)

　　艙底的管系是錯綜復雜的，而且也很黑。我們經(jīng)常也看不清楚，都是摸索著(zhù)一步一步地往前走，才把船舶的管路能夠摸排清楚。

　　【解說(shuō)】通過(guò)對1萬(wàn)多個(gè)船舶閥門(mén)和管路進(jìn)行檢查分析，與5000多名船員和80多家航運企業(yè)交流，重慶海事局率先在全國開(kāi)創(chuàng )性提出船舶水污染物“零排放”理念，破解船舶防污監管的難題，為長(cháng)江生態(tài)保護探索出新路徑。

　　【解說(shuō)】船舶水污染物“零排放”是指船舶將產(chǎn)生的污水儲存在船上裝置中，在到港后交付給碼頭或相關(guān)接收單位，最后將污水在岸上進(jìn)行集中處置的治理新模式。

　　【同期】重慶海事局危管防污處副處長(cháng) 張望

　　長(cháng)期以來(lái)，船上污水采取的是通過(guò)船上設置的處理裝置，處理后達標排放的模式。但是在達標排放模式實(shí)施的過(guò)程中，我們發(fā)現達標排放存在使用成本高，達標穩定性差，船員操作存在困難等一系列的問(wèn)題。為此我們推進(jìn)了重慶段船舶污水船上儲存、交岸處置的“零排放”治理模式。

　　【解說(shuō)】據介紹，船舶實(shí)施污水“零排放”后，船上的處理裝置不再使用，成本得到了有效降低；而將污水完全交付給岸上進(jìn)行集中處置，減少了船員操作設備的成本和勞累，也避免了污水排放不達標或非法排放對水體造成的污染。

　　【同期】某貨船輪機長(cháng) 王義亮

　　對我們船反正方便了許多，(與以前相比)少記錄兩項東西，污水處理裝置也不用了，就是說(shuō)方便了很多。(污水)不需要自己再處理一下，再交付，直接就交了，少了一道工序。

　　【解說(shuō)】為了防止船舶在采用“零排放”處理模式時(shí)，還可能存在的偷排問(wèn)題，楊陽(yáng)和同事們還在全國首創(chuàng )了“雙鉛封”“雙盲斷”法，確保污染物100%上岸；開(kāi)展“碧水流動(dòng)課堂”，講解法律法規和船舶污染物“零排放”相關(guān)知識……如今，船舶水污染物“零排放”治理模式已經(jīng)在全長(cháng)江干線(xiàn)得到推廣，逐漸成為行業(yè)新共識，在長(cháng)江干線(xiàn)常年航行的3萬(wàn)多艘內河船舶的生活污水基本實(shí)現了“零排放”。

　　【同期】重慶朝天門(mén)海事處江北嘴執法大隊副隊長(cháng) 楊陽(yáng)

　　其實(shí)“零排放”在開(kāi)始的時(shí)候，也就是我們在基層一線(xiàn)的一點(diǎn)小小的嘗試，但是現在卻能夠在長(cháng)江干線(xiàn)進(jìn)行推廣，我們也是感到無(wú)比的自豪。那么現在我們看到的是天更藍，水更綠，也希望大家能夠積極地行動(dòng)起來(lái)(保護長(cháng)江生態(tài))。

　　景詩(shī)雁 重慶報道

責任編輯：【羅攀】