5月5日起，伴隨著(zhù)角門(mén)東、泥洼和豐臺站三站同時(shí)開(kāi)通，北京地鐵10號線(xiàn)全線(xiàn)貫通，由C型變成O型，成為繼地鐵2號線(xiàn)之后，京城地鐵的第二條環(huán)線(xiàn)。貫通后的10號線(xiàn)全長(cháng)57公里，是目前世界最長(cháng)的全地下站點(diǎn)地鐵線(xiàn)路，45站跑完一圈，需104分鐘。

　　【解說(shuō)】10號線(xiàn)貫通當日，14號線(xiàn)西段也正式開(kāi)通，并在西局站與10號線(xiàn)連接，首個(gè)工作日晚高峰，記者乘坐地鐵十號線(xiàn)列車(chē)，從國貿站自東向西體驗了全線(xiàn)貫通后的十號線(xiàn)，發(fā)現客流雖然增加，但線(xiàn)路運轉相對平穩。

　　5月5日起，伴隨著(zhù)角門(mén)東、泥洼和豐臺站三站同時(shí)開(kāi)通，北京地鐵10號線(xiàn)全線(xiàn)貫通，由C型變成O型，成為繼地鐵2號線(xiàn)之后，京城地鐵的第二條環(huán)線(xiàn)。貫通后的10號線(xiàn)全長(cháng)57公里，是目前世界最長(cháng)的全地下站點(diǎn)地鐵線(xiàn)路，45站跑完一圈，需104分鐘。

　　【解說(shuō)】10號線(xiàn)貫通當日，14號線(xiàn)西段也正式開(kāi)通，并在西局站與10號線(xiàn)連接，首個(gè)工作日晚高峰，記者乘坐地鐵十號線(xiàn)列車(chē)，從國貿站自東向西體驗了全線(xiàn)貫通后的十號線(xiàn)，發(fā)現客流雖然增加，但線(xiàn)路運轉相對平穩。

　　【解說(shuō)】相對而言，10號線(xiàn)最擁擠的區間是潘家園至國貿站。晚上6點(diǎn)半左右，隨著(zhù)晚高峰的到來(lái)，在地鐵國貿站內來(lái)往換乘的乘客逐漸增多，但排隊候車(chē)的隊伍，基本上等上一兩班，就可以將站臺清空。

　　【同期】(乘客)就是人還是那么多其它沒(méi)有特別的變化

　　(乘客)人更多了唄尤其到這站人往下走多很多

　　【解說(shuō)】此前地鐵方面分析，10號線(xiàn)14座換乘站中，海淀黃莊站、北土城站、惠新西街南口站、國貿站、呼家樓站和宋家莊等6座車(chē)站壓力最大。公主墳站進(jìn)出站客流前后變化則不會(huì )太明顯。記者體驗時(shí)也發(fā)現，由國貿站自東向西方向，除了途徑的宋家莊和角門(mén)西兩站換乘站有較多乘客上下車(chē)換乘外，其它各站客流相對平穩。

　　【解說(shuō)】在新開(kāi)通的角門(mén)東、泥洼和豐臺站三站，晚高峰時(shí)間段雖然沒(méi)有車(chē)廂擠滿(mǎn)人的狀況，但也基本座無(wú)虛席。而在這三站開(kāi)通前，西局站和首經(jīng)貿站原本處于C型兩端的起點(diǎn)，貫通后這兩站附近的乘客感受的變化較為明顯。

　　【同期】(乘客)那當然有變化了我是首經(jīng)貿上的原先有座現在沒(méi)座人挺多的上來(lái)之后基本上車(chē)都滿(mǎn)了

　　(乘客)人多了點(diǎn)兒因為我一直以來(lái)都是從首經(jīng)貿坐始發(fā)站……我們一開(kāi)始坐始發(fā)站的時(shí)候每次都會(huì )有座么現在的話(huà)就沒(méi)座了

　　【解說(shuō)】此前一天，與地鐵10號線(xiàn)同時(shí)開(kāi)通的，還有地鐵十四號線(xiàn)西段。兩條線(xiàn)的同時(shí)貫通，給許多市民帶來(lái)方便。

　　【同期】(乘客)應該是要便利很多了原來(lái)你要往北走的話(huà)你可能就這邊沒(méi)法直接過(guò)去了現在往北走能直接過(guò)去了

　　(乘客)我原來(lái)從石榴莊上車(chē)到角門(mén)就得換車(chē)了現在我直接就能坐到這(西局)了

　　(乘客)我家是在郭公莊么我可以直接從郭莊上車(chē)在西局倒14號線(xiàn)倒到10號線(xiàn)以后坐到亮馬橋一站我就可以直接去我工作的地點(diǎn)了這樣的話(huà)比以前要方便好多

　　【解說(shuō)】北京地鐵方面預計，全線(xiàn)貫通后，10號線(xiàn)的客流將從每日150萬(wàn)人次增加到160萬(wàn)人次，極端情況日客流有望攀升到180萬(wàn)人次。目前，地鐵10號線(xiàn)的最小運營(yíng)間隔縮短至2分15秒，未來(lái)或將隨著(zhù)客流的攀升做出調整。

　　記者羅海兵康登淋北京報道