隨著(zhù)中報行情的逐步升溫,中報增長(cháng)明確的汽車(chē)板塊成為兩市資金追逐的熱點(diǎn)。近日,汽車(chē)板塊整體上漲,居行業(yè)漲幅榜前列。不過(guò),中汽研最新公布的數據顯示,6月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續回落。目前靜態(tài)估值明顯偏低的汽車(chē)板塊究竟是餡餅還是陷阱？分析師表示,由于國內乘用車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的放緩,汽車(chē)板塊面臨盈利預期的下調,預計短線(xiàn)市場(chǎng)對于汽車(chē)板塊的追捧屬于短線(xiàn)炒作。

　　乘用車(chē)紛紛大幅預增

　　本周,數家汽車(chē)板塊上市公司公布了業(yè)績(jì)預告,大幅預增成為了汽車(chē)板塊普遍的現象。

　　7月15日，長(cháng)安汽車(chē)預計中期凈利潤同比增長(cháng)153%-162%左右。

　　7月14日，一汽夏利上半年實(shí)現凈利潤約26849萬(wàn)-29431萬(wàn)元,實(shí)現基本每股收益約0.17元,同比增長(cháng)420%-470%。公司稱(chēng),業(yè)績(jì)同比大幅增長(cháng)的主要原因是公司參股的天津一汽豐田汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量較去年同期大幅增長(cháng),盈利能力提升。

　　據了解,一汽集團的整體上市已經(jīng)進(jìn)入沖刺階段,預定時(shí)間進(jìn)程是:2010年10月初重組方案獲得國務(wù)院批準,2011年1月實(shí)現整體上市。同時(shí),一汽集團確定的戰略是:微車(chē)盈、則一汽贏(yíng)。一汽夏利的生產(chǎn)線(xiàn)將是一汽集團的主要車(chē)型,在重組中不會(huì )被甩賣(mài)。

　　有分析師告訴記者,一汽夏利上市公司的“殼”可能用于一汽集團下屬的汽車(chē)配件資產(chǎn)上市,公司基本面變化大,未來(lái)半年,在一汽集團整體上市的相關(guān)四個(gè)上市公司中,股價(jià)表現可能最強。

　　此外,江淮汽車(chē)也發(fā)布了半年報預告,預計上半年凈利潤同比增幅超300%。據了解,公司半年銷(xiāo)量完成24.4萬(wàn)臺,距離全年公開(kāi)宣稱(chēng)的50萬(wàn)臺銷(xiāo)量目標已經(jīng)完成一半,基本符合市場(chǎng)預期。華創(chuàng )證券分析師高利認為,預測江淮汽車(chē)中期業(yè)績(jì)0.37元,維持全年0.84元的贏(yíng)利預測。公司股價(jià)上半年下跌幅度較大,主要是因為市場(chǎng)擔心未來(lái)業(yè)績(jì)不能達到預期,目前中報業(yè)績(jì)基本符合預期,市場(chǎng)擔心得到分階段消除,公司估值將有一定程度提高。

　　商用車(chē)銷(xiāo)量超出預期

　　中國重汽預計上半年凈利潤約5.5億元,同比約增150%-160%,基本每股收益約1.3元,同比增約150%-160%。公告稱(chēng),公司2010年1-6月銷(xiāo)量大幅提升,比去年同期增長(cháng)43.97%。同時(shí)公司成本得到有效控制,因此提升了公司的盈利水平。

　　東風(fēng)汽車(chē)預計公司2010年半年度實(shí)現的歸屬于公司股東的凈利潤較2009年同期增長(cháng)約200%;萬(wàn)向錢(qián)潮預計上半年凈利潤約16950萬(wàn)元-19200萬(wàn)元,同比增長(cháng)50%-70%;遠東傳動(dòng)預計公司2010年1-6月歸屬于母公司股東的凈利潤比上年同期增長(cháng)40%-60%。

　　此外,預計中期業(yè)績(jì)將同比大幅預增的還有:濰柴動(dòng)力(000338)預計凈利潤增長(cháng)110%~160%,江鈴汽車(chē)預計增長(cháng)70%-120%、萬(wàn)豐奧威預計增長(cháng)100%-150%,銀輪股份增長(cháng)約210%-260%。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布了2010年6月及上半年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體完成情況。據中汽協(xié)助理秘書(shū)長(cháng)朱一平介紹,2010年上半年,我國汽車(chē)工業(yè)保持了平穩較快的發(fā)展態(tài)勢,月均產(chǎn)銷(xiāo)達150萬(wàn)輛數量級水平,并刷新歷史記錄。

　　湘財證券汽車(chē)研究小組分析師浦俊懿稱(chēng),商用車(chē)和零部件公司的業(yè)績(jì)預告都超出了市場(chǎng)預期,乘用車(chē)表現一般。商用車(chē)從年初就一直旺銷(xiāo),一直持續到5月份。到6月份的時(shí)候,由于季節性因素銷(xiāo)量有所減少,但這也是正常的。隨著(zhù)鋼材價(jià)格下降,商用車(chē)成本下降,并且需求旺盛,業(yè)績(jì)肯定錯不了。乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑,沒(méi)有去年火熱,但業(yè)績(jì)增長(cháng)情況也基本上符合預期。

　　中報行情漸次展開(kāi)

　　隨著(zhù)中報行情的逐步升溫,中報增長(cháng)明確的汽車(chē)板塊成為兩市資金追逐的熱點(diǎn)。進(jìn)入7月之后,上半年一直消沉的汽車(chē)股突然開(kāi)始發(fā)力,板塊內不少個(gè)股都相繼大幅反彈。

　　對此有研究員認為,這反映出在經(jīng)過(guò)前期股價(jià)急跌后,汽車(chē)板塊的低估值已重新吸引到資金關(guān)注。在中報出臺之前,板塊內個(gè)股的反彈行情有望延續。

　　東海證券分析師吳文釗告訴記者,現在汽車(chē)板塊處于一個(gè)估值修復的過(guò)程,中報可以說(shuō)是一個(gè)刺激因素。汽車(chē)股的反彈在預料之中,因為整個(gè)板塊估值不僅低于兩市平均水平,而且上半年也跑輸了大盤(pán)指數。

　　有分析師稱(chēng),前6月,汽車(chē)行業(yè)實(shí)現銷(xiāo)量同比增長(cháng)47.67%,但相對前5月的53.25%下降了5.58個(gè)百分點(diǎn)。但對應47.67%的行業(yè)增速,上市公司上半年乃至全年的業(yè)績(jì)依然值得期待。

　　行業(yè)增速逐月回落

　　針對目前汽車(chē)行業(yè)的現狀,山西證券在研究報告中指出,未來(lái)兩個(gè)季度,宏觀(guān)經(jīng)濟下滑將使得行業(yè)需求增長(cháng)面臨考驗。同時(shí)經(jīng)濟調整結構以及房地產(chǎn)的調控政策也將直接壓制固定資產(chǎn)投資及房地產(chǎn)投資增長(cháng),作為投資品的商用車(chē)需求也將從上半年的高位回落。

　　不過(guò),山西證券認為,雖然增速面臨下滑,但是汽車(chē)行業(yè)上市公司半年報及三季報的業(yè)績(jì)表現仍然有可能非常優(yōu)異,建議關(guān)注其中比較突出的企業(yè),如中國重汽、濰柴動(dòng)力、東風(fēng)汽車(chē)、福田汽車(chē)。在行業(yè)下行階段,一些周期性較弱的投資品種價(jià)值會(huì )凸顯。建議投資者關(guān)注大中客車(chē)行業(yè),以及經(jīng)營(yíng)穩健的企業(yè),如宇通客車(chē)、江鈴汽車(chē)�！敖�期汽車(chē)板塊的走強顯然是有資金在炒作中報,因此,投資者應注意把握個(gè)股的節奏�！甭�(lián)訊證券分析師杜明學(xué)表示,如果僅從10倍出頭的市盈率水平來(lái)看,的確汽車(chē)板塊具有明顯的吸引力,但之所以板塊在上半年依然遭到機構的拋售，就在于并不看好下半年的行業(yè)增速,“因此,既然這些資金是來(lái)炒作中報的,那么建議投資者就應以快進(jìn)快出,絕不戀戰的態(tài)度對待”。