無(wú)論何時(shí)，位居市場(chǎng)漲幅榜前列的漲停板股票始終是股市最耀眼的明星，也是投資者重點(diǎn)追逐的對象。

　　然而，即使同樣持有漲停的股票，以不同方式買(mǎi)入的結果并不完全相同。逢低吸納、預先潛伏的股票漲停后獲利豐厚；高位追漲、突擊買(mǎi)入的股票，即使漲停，獲利也不會(huì )太多，一旦漲停被打開(kāi)情況就更糟。所以，從風(fēng)控、逐利兩不誤的角度看，敢追漲停雖也要本事，但善于潛伏才是高手。

　　主力散戶(hù)都在想招

　　先舉個(gè)實(shí)例。大盤(pán)自7月2日觸底2319點(diǎn)以來(lái)，至8月20日收盤(pán)，漲幅為13.91%，同期中海集運漲37.58%。8月16日(周一)，上證指數漲2.11%，筆者前一交易日剛剛買(mǎi)入的中海集運(買(mǎi)入價(jià)3.93元，數量12400股)以漲停價(jià)收盤(pán)，成了表現搶眼的漲停板股票之一。與中海集運一起漲停的還有五洲交通、中國遠洋、中遠航運等股票。

　　漲停板是把“雙刃劍”，發(fā)現并抓得早才能取得豐厚的回報，如果慢一拍、遲一步，反而會(huì )成為別人的犧牲品。因此，主力和散戶(hù)都在想招，都希望在股票漲停前介入，漲停后了結。而作為信息和資金明顯占優(yōu)的主力總是想方設法在股票漲停前自己買(mǎi)入、讓散戶(hù)賣(mài)出，漲停后自己賣(mài)出、誘散戶(hù)買(mǎi)入。觀(guān)察發(fā)現，主力在操作漲停板股票時(shí)，大多會(huì )采取以下招數來(lái)對付普通投資者：

　　一是隱蔽術(shù)。漲停前，為了不讓散戶(hù)發(fā)現主力大單買(mǎi)入的蛛絲馬跡，以防散戶(hù)跟風(fēng)，盤(pán)口掛出的巨大賣(mài)單，一般不會(huì )一次性吃掉，而是化整為零，分批消化。如中海集運8月11日下午1時(shí)剛過(guò)，在賣(mài)一(3.93元)價(jià)位上有一筆150萬(wàn)股的拋盤(pán)，主力一方面急于想要這些籌碼，另一方面卻采取極為隱蔽的分散買(mǎi)入法，以10萬(wàn)股為單位，分10多次在數分鐘內完成吸籌，讓投資者難以發(fā)現主力在大舉買(mǎi)入。

　　二是掃貨術(shù)。主力建倉漲停板股票初期單筆買(mǎi)入的數量大多有一定的規律，或以5萬(wàn)股、10萬(wàn)股為單位分批買(mǎi)入，或時(shí)隔1分鐘、2分鐘買(mǎi)入一次，或一旦有人賣(mài)出就會(huì )立即出現新的買(mǎi)盤(pán)，需求量大、持續時(shí)間長(cháng)，呈現出來(lái)者不拒、照單全收的“掃貨”特征。

　　三是逼空術(shù)。在賣(mài)盤(pán)位置壓著(zhù)的巨大賣(mài)單經(jīng)常被有規則的撤單所“消化”。與此同時(shí)，雖然單位時(shí)間內股價(jià)漲幅不大，經(jīng)常是1分、1分地慢漲，但多數時(shí)間只漲不跌，不給賣(mài)出的投資者以正差接回的機會(huì )。

　　不同階段應對之策

　　主力之招再高，也難以蒙住精明散戶(hù)之眼。投資者只要細心觀(guān)察，冷靜應對，完全可以以小博大，戰勝主力。

　　漲停之初。發(fā)現主力大量吸貨、極有可能漲停的股票后，投資者要及時(shí)進(jìn)行委買(mǎi)。委托時(shí)，要留有余地，確保成交。多數情況下，漲停之初的“準漲停股”很少理會(huì )大盤(pán)的漲跌，都會(huì )走出獨立上漲行情。體現在成交上，因股價(jià)持續上漲，賣(mài)盤(pán)容易成交，買(mǎi)盤(pán)時(shí)常落空。所以，在漲停股上漲初期，投資者在委托買(mǎi)入時(shí)，不要選擇賣(mài)一的價(jià)位委買(mǎi)，而要根據上漲趨勢高打幾個(gè)價(jià)位委買(mǎi)，以增加成功幾率。

　　漲停之后。如果說(shuō)漲停之初加倉買(mǎi)入是正確的選擇，那么當漲停后再加倉風(fēng)險就會(huì )大大增加。此時(shí)，不妨短線(xiàn)高拋。中海集運在漲停后的4個(gè)交易日里，股價(jià)均在4.20元-4.40元之間窄幅波動(dòng)。此舉說(shuō)明，短線(xiàn)投資者在股票漲停后不宜加倉，而應適度減倉。

　　賣(mài)出之后。短線(xiàn)賣(mài)出不是放棄，而是為了再戰。多數漲停股行情不會(huì )一蹴而就，一般會(huì )持續較長(cháng)時(shí)間，但也不是只漲不跌，而可能會(huì )有反復或呈波段漸進(jìn)式上漲。因此，就多數股票而言，投資者賣(mài)出后完全可以在回調時(shí)再把高拋的籌碼低吸回來(lái)，實(shí)現“二次獲利”。

　　在“無(wú)人關(guān)照”時(shí)預先潛伏

　　具有漲停潛力的股票何時(shí)漲停，既有其偶然性，也有其必然性。中海集運之所以會(huì )在16日放量漲停，一定程度上得益于以中國重工為龍頭的船舶制造概念股的全線(xiàn)啟動(dòng)。當時(shí)，國際海運價(jià)格指數已連漲一個(gè)多月，漲幅接近50%，這一業(yè)績(jì)對相關(guān)股票價(jià)格的刺激作用何時(shí)發(fā)揮出來(lái)具有一定的偶然性，但相關(guān)股票價(jià)格的上漲卻是大概率事件，因而具有一定的必然性。

　　還有，中海集運是筆者長(cháng)線(xiàn)持有的股票，其中12400股曾于8月11日賣(mài)出(價(jià)格3.97元)，當時(shí)想法是做短線(xiàn)，賺差價(jià)。兩天后(13日)，見(jiàn)股價(jià)出現回落(時(shí)價(jià)3.93元)，除去來(lái)回交易成本還略有盈利，于是便毫不猶豫地把它接了回來(lái)。雖然買(mǎi)入后第二個(gè)交易日便出現漲停有一定的偶然性，但及時(shí)接回，一旦股票漲停就能同步分享漲停股帶來(lái)的良好收益又具有一定的必然性。

　　最佳進(jìn)場(chǎng)時(shí)機不是“讓你關(guān)注”時(shí)跟風(fēng)追漲，而是“無(wú)人關(guān)照”時(shí)預先潛伏。眾人或咨詢(xún)機構開(kāi)始看好、讓你關(guān)注時(shí)，漲停股最肥的一段“魚(yú)身”往往已經(jīng)失去。8月16日前市收盤(pán)后，船舶制造概念股已出現較大漲幅，一些咨詢(xún)機構借機在網(wǎng)上極力推薦這一板塊：“船舶制造成為新領(lǐng)漲龍頭，可關(guān)注船舶類(lèi)和航運類(lèi)股票的投資機會(huì )�！蓖顿Y者若在咨詢(xún)機構推薦后的16日下午開(kāi)盤(pán)時(shí)買(mǎi)入，雖有不少股票收盤(pán)時(shí)仍封于漲停，但漲幅卻十分有限，加之第二天不少股票出現了不同程度的下跌，即使不考慮交易費用，不盈反虧的可能性依然很大。 （謝宏章）