9月2日，在不到兩個(gè)月時(shí)間股價(jià)飆升約300%的成飛集成(002190.SZ)，再次發(fā)布公告宣布停牌。

　　成飛集成股價(jià)暴漲肇始于7月6日的一則公告。公告稱(chēng)，成飛集成擬增發(fā)募集資金總額不超過(guò)10.2億元對中航鋰電公司增資，實(shí)現對中航鋰電60%的控股權。公告當天，成飛集成開(kāi)盤(pán)就封住漲停。隨后7月7日、8日、9日和12日連續四個(gè)漲停。

　　成飛集成因此被交易所兩次特停，證監會(huì )也發(fā)文，嚴令“禁止操縱市場(chǎng)”，文中被點(diǎn)名的就有成飛集成。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，7月6日的公告是一針強心劑。而今年6月，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會(huì )聯(lián)合出臺關(guān)于開(kāi)展私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)的通知，也成為該行業(yè)的重大利好。

　　全面的利好甚至讓人們忘記了公司本身的業(yè)績(jì)。8月11日，成飛集成的半年報發(fā)布，公司上半年實(shí)現營(yíng)業(yè)總收入9739.5萬(wàn)元，同比增長(cháng)17.66%；歸屬上市公司凈利潤為2151萬(wàn)元，同比增長(cháng)11.2%；基本每股收益為0.1元，同比增長(cháng)11.1%。相比飆升的股價(jià)，業(yè)績(jì)只能算作平平。

　　相比較另一些鋰概念股，如佛塑股份，成飛集成之前并沒(méi)有受到證券公司高度關(guān)注，機構評級也不佳，如天相投顧上半年給予其“中性”評級，招商證券則是審慎推薦。而此番暴漲之后，成飛集成竟拒絕了機構的調研。

　　事實(shí)上，此輪漲幅之前，近三年來(lái)，成飛集成股價(jià)始終疲軟，最高未曾突破2008年初的22元高位，而2008年底則一度深跌至5元左右。

　　鋰概念的前途真那么美好？

　　在業(yè)內人士看來(lái)，鋰概念上市公司普遍有兩個(gè)缺陷：首先，相當一部分公司并未掌握深加工的核心技術(shù)。其次就是鋰電池業(yè)務(wù)對部分上市公司的業(yè)績(jì)貢獻非常有限。

　　“我國鋰行業(yè)的特點(diǎn)一是附加值低的基礎鋰產(chǎn)品比重高，二是關(guān)鍵提純技術(shù)和深加工技術(shù)均與國際水平有差距，需要加大研發(fā)創(chuàng )新力度�！碧忑R鋰業(yè)總經(jīng)理姚開(kāi)林曾如是評論。

　　7月18日，中航工業(yè)非航空民品部部長(cháng)殷衛寧在接受本報專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)透露：“新能源特別是鋰電產(chǎn)業(yè)被列為集團公司重要產(chǎn)業(yè)。成飛集成募資投資鋰離子動(dòng)力電池只是第一步。到2020年，民品銷(xiāo)售額要達到近5000億元，其中鋰電產(chǎn)業(yè)將實(shí)現500億元�！�

　　中原證券策略分析師劉鋒認為，近期頻頻出臺的新能源政策已經(jīng)表明了國家意志，是重大利好，國企方面也已經(jīng)有了動(dòng)作，新能源是今后的發(fā)展大方向，而鋰電池和新能源汽車(chē)無(wú)疑是近期最大的看點(diǎn)。

　　雖然成飛集成在7月19日發(fā)布的澄清公告上說(shuō)，這個(gè)項目存在著(zhù)一些不確定性。如3年之后面臨的市場(chǎng)容量風(fēng)險，海外同行在此期間進(jìn)入市場(chǎng)的競爭風(fēng)險，公司自身面臨的技術(shù)落后淘汰風(fēng)險和配套采購如原材料正極材料磷酸鐵鋰的供應風(fēng)險等。

　　天相投顧預計，中航鋰電本次項目全部建成后形成6.8億安時(shí)大容量鋰電池生產(chǎn)基地，將產(chǎn)生凈利潤3.74億元/年，投資回收期為7~8年，預計2013年項目建成后公司凈利潤增長(cháng)約9倍。陸晉源