對資本市場(chǎng)而言，炒作人民幣升值概念可謂“屢試不爽”。依據市場(chǎng)公認的經(jīng)濟邏輯，人民幣升值，受惠的主要是進(jìn)口主導型的企業(yè)和外匯債務(wù)型企業(yè)（因金融、地產(chǎn)目前情況特殊，暫且不論），前者意味著(zhù)進(jìn)口原材料的價(jià)格下降，后者則意味著(zhù)債務(wù)的實(shí)際人民幣價(jià)值縮水——以此為標準，造紙和航空無(wú)疑是兩大典型受惠行業(yè)，前者的紙漿大多進(jìn)口，后者則坐擁巨額的購機外匯債務(wù)，燃油也與國際油價(jià)休戚相關(guān)。

　　首先來(lái)看造紙類(lèi)上市企業(yè)。據民族證券測算，若人民幣升值1%，可提升細分紙種的毛利率水平分別在0.42%到0.90%之間。細分來(lái)看，相關(guān)紙品的受益程度依次為白卡紙、箱板紙、新聞紙、文化紙、與銅版紙等，對應的上市公司主要有博匯紙業(yè)、太陽(yáng)紙業(yè)、晨鳴紙業(yè)，以及下游包裝類(lèi)公司永新股份、東港股份和合興包裝等。

　　其次來(lái)看航空類(lèi)上市企業(yè)。在人民幣升值的背景下，航空業(yè)無(wú)疑將獲得大額的人民幣匯兌損益。數據顯示，截至目前，航空類(lèi)上市公司中美元負債額最高的是南方航空，達72億美元；其次是中國國航，達58億美元；再次是東方航空，達42.5億美元。

　　據此簡(jiǎn)單測算，若人民幣對美元升值1%，南方航空、中國國航、東方航空將分別增加凈利潤（人民幣）4.9億、3.95億、3億元，對應三公司各自的股本，至少增厚每股收益分別為0.05元、0.03元、及0.02元。

　　值得注意的是，上述邏輯是建立在人民幣升值對其他經(jīng)營(yíng)因素未有影響的線(xiàn)性推理中，但實(shí)際上，人民幣升值對境內經(jīng)濟實(shí)體的影響是較為復雜的。

　　以升值對大宗商品和石油的影響為例，據中信建投研究，在人民幣啟動(dòng)匯改以來(lái)的5年中，人民幣國際采購力的提高，從價(jià)格層面推動(dòng)了大宗商品與石油的價(jià)格上漲。據粗略測算，就中國的邊際需求對于大宗商品與石油的價(jià)格影響而言，人民幣每升值1%，將推動(dòng)原油價(jià)格上升6%，而商品價(jià)格則上升5%左右。

　　基于上述情況，人民幣升值也有可能帶來(lái)相關(guān)受益上市公司另一部分經(jīng)營(yíng)成本的上升，從而抵消前述收益。

　　此外，人民幣未來(lái)幾年會(huì )否延續當下的強勢而大幅升值仍未可知。今年6月重啟匯改后，央行貨幣政策委員會(huì )委員李稻葵曾表示：匯改之后，人民幣匯率不具備大幅升值的可能性。他進(jìn)而強調，此次匯改與2005年匯改不同，強調的是有上有下、雙邊浮動(dòng)、漸進(jìn)可控的調整。記者 郭成林