9月15日，人民幣兌美元中間價(jià)報6.7250元，連續四日刷新2005年匯改以來(lái)的高點(diǎn)。自9月9日起，人民幣兌美元中間價(jià)持續走高，從6.7907到6.7250，六個(gè)交易日累計升值657個(gè)基點(diǎn)。

　　受此利好消息刺激，航空股一舉掃去之前受航空事故及飛行員資歷造假等負面消息的陰霾。本周前三個(gè)交易日，中國國航上漲4.8%，南方航空上漲8.34%，東方航空上漲5.8%，海南航空上漲5.6%。業(yè)內人士認為，隨著(zhù)第三季度旅游旺季的到來(lái)，此輪人民幣升值如果持續，將為航空股帶來(lái)年內的持續利好。

　　購機及航油成本下降

　　中國民航大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授李曉津在接受中國證券報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，根據其對2000年—2009年間航空公司業(yè)績(jì)的觀(guān)察，他發(fā)現人民幣每升值1%，航空公司利潤就會(huì )增長(cháng)10%-20%。

　　一直以來(lái)，國內航空公司購買(mǎi)或者租賃飛機，主要以美元結算，人民幣對美元匯率的升值，將使航空公司的購買(mǎi)力增強。一般說(shuō)來(lái)，飛機租金可以占航空公司總成本的四分之一以上。

　　國內某航空公司副總經(jīng)理在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，人民幣升值還可以降低航空公司進(jìn)口航油的價(jià)格。一些航空公司為了規避航油價(jià)格風(fēng)險，也在做套期保值業(yè)務(wù)，人民幣對美元升值，也將使從事此業(yè)務(wù)的航空公司獲益。

　　除此之外，在宏觀(guān)層面，人民幣升值帶動(dòng)的出境游人數增長(cháng)，也將利好航空公司的國際航線(xiàn)。

　　市場(chǎng)人士分析，人民幣升值趨勢年內有望持續。瑞穗證券預計，由于未來(lái)幾個(gè)月美元對歐元和日元將走弱，人民幣兌美元匯率年內或達6.6。果真如此，這也將成為航空公司的持續性利好。

　　8月份業(yè)績(jì)靚麗

　　在人民幣升值的同時(shí)，航空公司近期的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)也頗有亮點(diǎn)。

　　中國國航本周一在香港披露其8月份運營(yíng)數據，8月份的客、貨運量較去年同期分別上升16%及12.2%，環(huán)比分別增長(cháng)2.1%與2.6%。

　　東方航空亦公布了其8月份運營(yíng)數據。其中客運量同比增長(cháng)47.7%，至651萬(wàn)人次，貨運量同比增加49.2%，至119,560噸。

　　南方航空8月運營(yíng)數據也是雙增長(cháng)，其中8月客運量同比增長(cháng)16.7%，貨運量同比增29.6%。

　　業(yè)內人士認為，隨著(zhù)空難等利空因素逐步出盡、航空公司上半年及第三季度的良好業(yè)績(jì)，將會(huì )逐步被市場(chǎng)認可。受?chē)鴳c長(cháng)假、世博、亞運會(huì )等因素的刺激，市場(chǎng)普遍認為今年三季度是航空股此輪周期業(yè)績(jì)的頂點(diǎn)。

　　此前，盡管四大航空公司均交出了靚麗的中報答卷，但受伊春空難、華夏航空事故以及飛行員資歷造價(jià)等不利消息的影響，航空股的走勢并未完全與其中期業(yè)績(jì)吻合。 （王穎春）