當A股市場(chǎng)的上證指數正向3100點(diǎn)展開(kāi)挑戰時(shí)，近期一直保持強勢橫盤(pán)整理的港股卻突然大跌，尤其以H股領(lǐng)跌，對A股市場(chǎng)形成了下壓力。

　　H股大陰線(xiàn)跌幅近3%

　　昨天上午十點(diǎn)半后，香港市場(chǎng)的H股指數開(kāi)始一輪跌勢，并影響恒生指數快速跳水。其后，H股指數基本維持單邊下跌，收市報13259.10點(diǎn)，下跌383.35點(diǎn)，收出一根跌幅為2.81%的大陰線(xiàn)，創(chuàng )4個(gè)月來(lái)的最大單日跌幅。恒指昨日跌幅為1.85%，略緩于H股指數，全天成交987億港元，較前一個(gè)交易日放大近兩成。而今天是香港當月期指的最后交易日，這又是一次股指在期指結算前夕的大幅波動(dòng)。

　　個(gè)股方面，H股指數的40只成份股無(wú)一上漲。比亞迪股份連續第二天重挫，短短兩日內跌幅逾18%；東風(fēng)集團、中煤能源、中國建材的跌幅在5%-6%之間，中國石油、中國國航、招商銀行、兗州煤業(yè)等權重股跌幅也超過(guò)4%。

　　比亞迪兩天跌18%

　　雖然巴菲特與比爾·蓋茨在“中國行”的同時(shí)，相當于為比亞迪做了趟奪人眼球的免費宣傳，將其股價(jià)從中國行前的50港元以下一度刺激到了60港元以上，但周二早晨，比亞迪公布了一份極其令人失望的三季度，今年第三季度其凈利潤僅1134萬(wàn)元，只有去年同期的1%。而今年前兩個(gè)季度，比亞迪的凈利潤還分別達到17.04億元和7.17億元，第三季度比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售迅速下滑，尤其是其推出的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量極為慘淡，使當季業(yè)績(jì)陷入盈虧邊緣，這大大出乎市場(chǎng)意料。雖然巴菲特訪(fǎng)華時(shí)，曾公開(kāi)表示不會(huì )減持比亞迪，“也許會(huì )一直持有它到我離開(kāi)人世”，但糟糕的業(yè)績(jì)擺在眼前，依舊擋不住機構紛紛調低其盈利預測及目標價(jià)。瑞信證券以“爆胎”來(lái)形容其第三季度，并將其目標價(jià)調低至37港元；高盛不僅將其列入沽售評級，目標價(jià)也下調至40.96港元。而比亞迪昨天報收于46.50港元，兩日來(lái)暴跌10.40港元。

　　自昨天收盤(pán)后到10月底，A+H兩地上市的超級大盤(pán)股們將集中在這幾天內披露三季度業(yè)績(jì)，或許比亞迪的“爆胎”讓市場(chǎng)心有余悸，也促成了昨天H股的急跌。(丁艷芳)