國務(wù)院、中央軍委日前印發(fā)的《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見(jiàn)》，徹底打開(kāi)了國內通用飛機的“藍�！笔袌�(chǎng)。據估算，我國通用飛機每年潛在市場(chǎng)150億元，十年1500億元。作為最大的政策受益者，中航工業(yè)集團下屬的中航工業(yè)通用飛機有限公司總經(jīng)理孟祥凱15日表示，公司計劃五年內形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，逐步擴大產(chǎn)品譜系，實(shí)現整體上市。

　　大眾航空時(shí)代來(lái)臨

　　低空空域開(kāi)放成了2010珠海航展最大的新聞點(diǎn)，業(yè)內人士認為，此次政策的最大亮點(diǎn)在于對4000米以下低空飛行無(wú)需報批只需報備，這為私人和企事業(yè)單位購買(mǎi)和使用通用飛機掃清了制度障礙，我國將迎來(lái)“大眾航空”的時(shí)代。

　　據中航通飛公司提供的數據，目前全世界共有32萬(wàn)架通用飛機，其中美國約占其中75%的份額，而我國目前通用飛機在冊數量?jì)H為900架。預計到“十二五”末期，我國通用飛機的需求量將近萬(wàn)架，約占全球總需求量的10%以上。未來(lái)數十年內，隨著(zhù)空域的逐步開(kāi)放，我國通用飛機保有量將上升到5-10萬(wàn)架，也就是說(shuō)每年潛在的市場(chǎng)規模將超過(guò)5000架。若以目前中航通飛公司生產(chǎn)的小鷹500型飛機每架售價(jià)300萬(wàn)元計，每年潛在市場(chǎng)規模將達100-150億元，十年1500億元。

　　戰略布局珠海

　　中航工業(yè)集團總經(jīng)理林左鳴表示，通用航空是一個(gè)開(kāi)放的、市場(chǎng)化的產(chǎn)業(yè)，門(mén)檻相對較低，外資和民營(yíng)資本完全可以介入，因此通航產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)競爭也必定是千帆競發(fā)、百舸爭流的態(tài)勢。

　　為此，中航工業(yè)集團未雨綢繆，迄今為止在通用航空領(lǐng)域完成了三大戰略步驟：第一步組建通飛公司，調得力干將原西飛國際董事長(cháng)孟祥凱出任中航通飛公司總經(jīng)理；第二步在珠海設立通飛公司總部和生產(chǎn)基地。目前，我國低空空域開(kāi)放的試點(diǎn)地區僅有兩個(gè)，分別是珠三角和東北地區，搶占珠海著(zhù)眼長(cháng)遠。通飛公司在珠海的生產(chǎn)基地已經(jīng)基本建成，11月8日通飛公司總部開(kāi)始運營(yíng)，珠海分公司廠(chǎng)房開(kāi)始裝配生產(chǎn)；第三步，收購美國EPIC公司四型噴氣式公務(wù)機的全部知識產(chǎn)權，其中兩款是超輕型噴氣公務(wù)機，兩款為渦槳飛機。公司在今年7月完成了最后的法律程序，8月接收和回運了資產(chǎn)，并于10月底陸續運抵珠海生產(chǎn)基地。

　　第三步對中航通飛公司的意義重大，孟祥凱透露，通飛公司將在現有四類(lèi)產(chǎn)品的基礎上，創(chuàng )新研制出具有自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)公務(wù)機，預計研發(fā)工作將于明年年初啟動(dòng)，明年下半年投入生產(chǎn)，爭取2012年年底實(shí)現適航取證。通過(guò)此次并購，通飛在金屬結構為主的飛機基礎上增加了全復合材料飛機，并且直接從活塞和渦槳飛機跨入噴氣式飛機行列，從原來(lái)的國內市場(chǎng)為主直接跨入世界通用飛機市場(chǎng)，實(shí)現了技術(shù)和市場(chǎng)上的新跨越，擴大了現有產(chǎn)品的市場(chǎng)基礎。

　　中航通飛意在IPO

　　通用航空要想快速發(fā)展，離不開(kāi)資本的支持。中航通飛公司由中航工業(yè)集團、廣東粵財投資公司、廣東恒健投資公司和珠海格力航空投資公司共同投資成立，吸收了央企和地方的資本，注冊資金100億元，總資產(chǎn)360億元。

　　中航通飛公司目前控股四家上市公司，分別是中航重機、貴航股份、中航三鑫、中航電測，近期受資產(chǎn)注入事件及預期的影響，都有著(zhù)不錯的市場(chǎng)表現，市場(chǎng)也猜測未來(lái)中航通飛公司的資產(chǎn)會(huì )否整體進(jìn)入相關(guān)上市公司。

　　但孟祥凱15日向中國證券報記者表示，在他的心中，中航通飛公司是要采用IPO的方式獨立上市的。分析人士指出，目前中航通飛公司已有的小鷹500、海鷗300等機型的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)都不在上市公司中，因此未來(lái)確有整合這些通用機型上市的可能。

　　據孟祥凱透露，中航通飛公司的目標是用5年的時(shí)間形成完整的通用航空產(chǎn)品譜系和產(chǎn)業(yè)鏈，形成活塞、渦槳和噴氣式飛機的產(chǎn)品譜系，覆蓋運動(dòng)、農林、多用途和水陸兩棲飛機以及中輕型公務(wù)機等系列用途，將這些產(chǎn)品推入國際市場(chǎng)并保持盈利，實(shí)現通航運營(yíng)規模和效益國內第一，公司實(shí)現整體上市。

　　為了實(shí)現這個(gè)目標，公司一期規劃的產(chǎn)品主要分三類(lèi)：一是運5B、“小鷹”500、“海鷗”300等已經(jīng)批量投產(chǎn)的飛機型號；二是運15-2000、“蛟龍”600等新研發(fā)的飛機型號，其中運15-2000是即將研發(fā)的9-15座新型渦槳通用飛機，“蛟龍”600作為一款單船身四發(fā)渦槳綜合救援飛機，將成為世界上最大的一款水陸兩用飛機；第三類(lèi)，則是通過(guò)國際并購和國際合作研發(fā)的先進(jìn)公務(wù)飛機。

　　在商業(yè)模式上，中航通飛公司擬在通用航空領(lǐng)域采用“產(chǎn)權式酒店”的模式，讓不同的客戶(hù)以入股的方式分享通用飛機的運營(yíng)時(shí)間，以降低門(mén)檻，實(shí)現快速擴張。 （ 朱宇 ）