昨天，GE宣布，與中國南車(chē)股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)南車(chē))簽訂合作框架協(xié)議，按50：50的股比，在美國建立合資公司，將共同促進(jìn)高速鐵路及其他軌道交通技術(shù)在美國市場(chǎng)的推廣發(fā)展。此舉意味著(zhù)，中國企業(yè)在花大筆資金引入國際巨頭的先進(jìn)技術(shù)后，經(jīng)過(guò)學(xué)習再創(chuàng )新掌握自創(chuàng )技術(shù)，開(kāi)始向國際市場(chǎng)發(fā)展。

　　雙方對等持股美國建廠(chǎng)

　　根據框架協(xié)議，合資公司中，雙方將各持股50%，這一合作將帶來(lái)約5000萬(wàn)美元的合資公司投資，并為美國創(chuàng )造超過(guò)250個(gè)就業(yè)機會(huì )。雙方將在當地建生產(chǎn)基地，聯(lián)合競標美國的高速鐵路和城市軌道項目。

　　南車(chē)董事長(cháng)趙小剛表示：“雙方的合作將在美國建立一家技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備企業(yè)�！庇浾吡私獾�，這一合資企業(yè)成立尚需過(guò)關(guān)美國政府方面的審批，不過(guò)，知情人士表示，有合作伙伴GE的參與，過(guò)關(guān)應該不成問(wèn)題。

　　GE看中中企高鐵技術(shù)

　　對于選擇與南車(chē)合作，GE相關(guān)人士介紹，因為GE并沒(méi)有自己的高鐵，或者掌握高鐵技術(shù)，而中國南車(chē)在高、中速動(dòng)車(chē)組以及城市軌道交通裝備領(lǐng)域具有豐富的開(kāi)發(fā)及運用經(jīng)驗。而中國南車(chē)董事長(cháng)趙小剛介紹，GE在泛美地區擁有先進(jìn)的制造和供應鏈管理能力，以及對美國鐵路市場(chǎng)的深入了解。

　　雙方期望，合資公司能結合南車(chē)與GE的優(yōu)勢，最大限度地提高美國本土技術(shù)和設備在美國高速客運鐵路項目建設中的比重。

　　合資將競標美國高鐵項目

　　合資公司將競標美國佛羅里達州和加利福尼亞州兩個(gè)高速鐵路項目，一旦上述兩個(gè)項目開(kāi)始招標。此外，協(xié)議還約定雙方將通過(guò)制造中速動(dòng)車(chē)組和城市軌道交通車(chē)輛，支持美國客運交通運輸系統的發(fā)展。

　　據悉，目前，美國出行主要靠汽車(chē)和飛機，高速鐵路發(fā)展速度緩慢，不過(guò)，鑒于其綠色低碳便捷等效果，美國部分州開(kāi)始上馬高速鐵路項目。美國聯(lián)邦政府10月28日宣布，將在23個(gè)州上馬54個(gè)高速鐵路項目，總投資額達24億美元。

　　與此同時(shí)，中國在時(shí)速超過(guò)220英里的高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位。到2020年，中國計劃將其鐵路網(wǎng)總長(cháng)擴至12萬(wàn)公里，其中1.6萬(wàn)公里為專(zhuān)用高速鐵路軌道。(張艷)