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　　南方持續強降雨造成了部分道路毀壞、交通受阻，導致了10省區的部分地區受災。接受證券時(shí)報記者采訪(fǎng)的分析師認為，本次暴雨在造成交通運輸業(yè)業(yè)績(jì)受影響的情況下，也拉動(dòng)了水泥、鋼鐵和機械工程行業(yè)發(fā)展。

　　國都證券分析師汪立指出，每年的五六月份南方就進(jìn)入雨季，這是常態(tài)的事情，對交通運輸行業(yè)的影響都不大。而今年的持續強降雨將一定程度影響交通運輸行業(yè)，主要是居民的出行意愿會(huì )下降，高速公路收費將隨之減少。但這影響遠遠小于雪災，因為雪災需要進(jìn)行鏟雪，其中的代價(jià)比較大，而暴雨不會(huì )對公路造成大面積破壞。

　　長(cháng)江證券研究員姜捷也表示，雖然暴雨摧毀一些道路的連接線(xiàn)而形成斷頭路，但當前對主營(yíng)路產(chǎn)的上市公司影響不大。無(wú)論是車(chē)流量減少造成的收費減少，還是出行意愿降低，都屬于季節性因素。

　　姜捷同時(shí)稱(chēng)，受暴雨影響的高速公路上市公司面臨的主要問(wèn)題在于，公司要對被破壞的道路進(jìn)行修建、擴建、更新等，這其中不但有成本支出、資本投入，而且在建工程會(huì )攤薄公司業(yè)績(jì)。歷史研究也表明，一般新建高速公路的收益率僅在5%左右，收益相對較低。

　　不僅高速公路受影響，高鐵也受到波及，即將開(kāi)通的福廈高鐵將限速行駛。但汪立認為，鐵路相對于高速公路安全，在暴雨的情況下，人們可能更愿意選擇鐵路出行。

　　考慮到災后重建因素，水泥、鋼鐵等上游行業(yè)需求將有所增加。長(cháng)江證券分析師劉元瑞表示，短期內，水泥行業(yè)的運輸成本增加、庫存壓力加大，但在災后重建中水泥行業(yè)作為工業(yè)消費品將成為重建必不可少的原料。

　　華泰證券水泥行業(yè)分析師朱勤也認為，短期看，汛情給水泥企業(yè)帶來(lái)了負面影響，預計今年二季度水泥行業(yè)的業(yè)績(jì)會(huì )比往年差一些，不過(guò)到了三四季度應該就會(huì )恢復了，一方面是原來(lái)的需求出現恢復，另一方面災后重建會(huì )使得需求增多。

　　對于鋼鐵行業(yè)，一些業(yè)內專(zhuān)家指出，災后重建帶來(lái)鋼材需求，螺紋鋼、線(xiàn)材、各類(lèi)型鋼的消耗明顯增長(cháng)，但在拉動(dòng)鋼材需求的同時(shí)，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)應生產(chǎn)和研發(fā)高性能、低成本、低消耗的經(jīng)濟型鋼材，增強建筑物的強度和抗洪能力。從這一角度看，面對氣象災害，對鋼鐵業(yè)來(lái)說(shuō)既是商機，也是挑戰。

　　某基金公司研究員鄭賢玲認為，洪災會(huì )沖毀一些道路橋梁和機器設備，零部件的更換將不可避免，對工程機械行業(yè)有一定的拉動(dòng)作用。但這對于機械行業(yè)來(lái)講影響并不大，因為一般的機械行業(yè)每年的營(yíng)業(yè)額也能實(shí)現幾百億元，災后重建對機械行業(yè)的拉動(dòng)只能占整個(gè)投資額的百分之幾，因此對上市公司的業(yè)績(jì)不會(huì )有大的影響。（李 玲）