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后ECFA時(shí)代:海西“搶鮮”兩岸海運業(yè)合作

2010年07月06日 09:45 來(lái)源:東南網(wǎng)-海峽導報 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  近年來(lái),大陸外派勞務(wù)事業(yè)快速發(fā)展,廈門(mén)憑借其獨有的港口、教育等優(yōu)勢,海上勞務(wù)已占到本市全部外派勞務(wù)人員總數的95%,可以說(shuō),海員外派已成為海西建設的重要組成部分。早在1990年,廈門(mén)海隆即為臺塑海運股份有限公司所屬的船舶零星配備了十幾名船員。由于簽署ECFA之前,兩岸缺乏直接進(jìn)行船員輸出的渠道,因此海隆與臺塑海運的合作,用另一種方式打開(kāi)了大陸船員通往臺灣航運市場(chǎng)的大門(mén)。

  在兩岸海運業(yè)這種從摸索開(kāi)始的交流合作中,臺灣船東的人力需求得到了滿(mǎn)足,也逐漸拓展出兩岸船員勞務(wù)輸出的市場(chǎng)。據臺塑海運的高專(zhuān)賴(lài)金池介紹,目前兩岸向外輸出海員大約只有4萬(wàn)人規模,而在菲律賓,這個(gè)數字高達20萬(wàn)。制約兩岸船員輸出的最大困難,就在于兩岸的船員英語(yǔ)能力欠缺,成為船員輸出中的軟肋。在這種情況下,如何促進(jìn)海員外派事業(yè)的發(fā)展,打造高素質(zhì)的外派海員隊伍,對兩岸而言至關(guān)重要。

  在廈門(mén)海事局船員處處長(cháng)胡少正看來(lái),兩岸聯(lián)合舉辦高級船員海事英語(yǔ)培訓班,就是廈門(mén)抓住機會(huì )、在兩岸海運業(yè)的合作中先行先試的體現。臺塑海運歷來(lái)重視船員培訓,這次由兩岸攜手,既是為大陸外派船員提高 “附加值”,也是為臺塑等臺灣海運企業(yè)培養人才。據悉,培訓班將以廈門(mén)為基點(diǎn),輻射大陸各地兩岸合作勞務(wù)企業(yè)。

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【編輯:李倫】
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