臺灣自產(chǎn)的 “經(jīng)國號”戰機自上世紀90年代入役后，其數量已經(jīng)達到130架，儼然成為臺空軍主力機種之一，但是這種費盡心血打造出來(lái)的自產(chǎn)戰機表現得卻差強人意。最近，臺灣媒體頻頻爆料稱(chēng)，“經(jīng)國號”不僅在空中胡亂開(kāi)炮，甚至在飛行途中出現蒙皮裂痕等危險問(wèn)題。臺灣空軍的戰斗力也因此遭到外界質(zhì)疑。

　　各行其是釀險情

　　今年5月24日上午，臺空軍一架“經(jīng)國號”戰機在執行空中巡邏任務(wù)期間遭遇險情。據《中國時(shí)報》報道，起飛前，地勤人員按慣例進(jìn)行檢查，飛行員卻控制副翼上下擺動(dòng)，致使機工助理手部被夾傷。隨后，機工長(cháng)要求飛行員取消任務(wù)，但飛行員堅持強行飛行。

　　在降落后，這架戰機的副翼蒙皮出現了裂痕(有可能造成戰機在空中解體)。臺軍內部人士說(shuō)：“僅修理(受損戰機)就花了3天，還要花數十萬(wàn)元新臺幣�！睂τ谑鹿试�因，臺媒披露，當時(shí)機工長(cháng)是按照“技術(shù)規定”檢查，而機工助理則是在機工長(cháng)和飛行員不知情的情況下依照另一套“訓練教材”進(jìn)行檢查，所以才出了“夾手”導致險情的問(wèn)題。業(yè)內人士指出，“經(jīng)國號”戰機為臺軍獨有裝備，并不像F-16和“幻影”戰機那樣有成熟的操作經(jīng)驗可以參照，同時(shí)維護人員和飛行員之間溝通不暢也是造成事故的原因之一。

　　空中亂開(kāi)炮沒(méi)人管

　　臺灣空軍的 “夾手事件”并非偶然，不久前《中國時(shí)報》還曾披露 “經(jīng)國號”戰機部隊的又一次烏龍事件。去年11月，臺灣空軍臺南聯(lián)隊進(jìn)行對地轟炸訓練時(shí)，一名飛行員以為戰機沒(méi)有裝機關(guān)炮炮彈，誤按擊發(fā)按鈕，竟當空打出25發(fā)炮彈。更離譜的是，不僅伴飛的僚機沒(méi)能發(fā)現，甚至在戰機降落后，地勤人員也未察覺(jué)到異樣，直到兩天后，彈藥士官發(fā)現彈藥短缺，此事才曝光。

　　據稱(chēng)，當時(shí)“經(jīng)國號”戰機掛載BDU-33型訓練彈，到靶場(chǎng)執行空對地轟炸訓練科目。由于是轟炸科目，“經(jīng)國號”上的任務(wù)計算機只會(huì )顯示炸彈數量，不會(huì )顯示機關(guān)炮數量。飛行員看到顯示屏上“機炮數量：零”的數據后，才會(huì )誤射機關(guān)炮。有分析指出，如果這架“經(jīng)國號”戰機的前方有僚機飛行，甚至會(huì )造成“自相殘殺”的慘劇。

　　自產(chǎn)戰機狀態(tài)不穩

　　臺軍研發(fā)“經(jīng)國號”戰機，原本是想打造一款不受軍購制約的 “放心機”。但由于臺灣的航空制造業(yè)基礎薄弱，很難獨立完成先進(jìn)戰斗機的研發(fā)和生產(chǎn)，不得不向美國求助。因此“經(jīng)國號”戰機的氣動(dòng)布局設計、發(fā)動(dòng)機和雷達都融入了美國技術(shù)，而機上的電子系統和武器卻是臺灣自產(chǎn)。結果，這種“美臺合作”非但沒(méi)有提升“經(jīng)國號”的作戰性能，反而令其問(wèn)題頻出，導致“經(jīng)國號”訂購數量從250架削減為130架。

　　臺灣裝備美制F-16和法制“幻影”-2000后，戰力平庸的“經(jīng)國號”地位更不明朗，僅被定位為防衛型戰機，幾乎成了“雞肋裝備”。有分析指出，正是由于“經(jīng)國號”在性能和操作方面的弱勢，以及江河日下的地位，才導致“經(jīng)國號”部隊事故頻出，狀態(tài)不穩。

　　新聞資料

　　　　“經(jīng)國號”戰機

　　“經(jīng)國號”戰機(也稱(chēng)為IDF)是臺灣中山科學(xué)院耗資10億美元研制的雙發(fā)動(dòng)機、多用途輕型戰斗機。1988年研制出第一架原型機，1992年正式交付使用。最大起飛重量12247千克，最大外掛重量907千克。最大平飛速度1296公里/小時(shí)，實(shí)用飛行高度限制16460米，作戰半徑600公里，機動(dòng)能力和攻擊能力較為一般。