中新網(wǎng)7月8日電 據臺灣《中國時(shí)報》報道，臺灣“民航局長(cháng)”將由完全無(wú)民航經(jīng)驗的現任“交通部航政司長(cháng)”尹承蓬接任，島內民航單位及航空界都嚇了一大跳，還有人抱著(zhù)看好戲的態(tài)度，認為又來(lái)一個(gè)“替死鬼”。

　　據報道，航空專(zhuān)業(yè)性高，所以過(guò)去臺灣民航人才都由“軍中”轉任，但也因此和民航單位的經(jīng)營(yíng)彈性、親民服務(wù)要求互有抵觸。在幾次重大飛安事件后，臺“民航局”才不再由依賴(lài)軍方人員轉任，而改以一般公務(wù)人員考選為主。

　　盡管民航人員構成已經(jīng)改變，但臺灣各航空站隸屬于“民航局”，沒(méi)有任何營(yíng)運壓力，讓各航站成為“民航局”的肥缺，管理營(yíng)運僵化而落后。桃園航空站國際機場(chǎng)排名節節落后就是最好的證明。

　　報道說(shuō)，臺灣各航空公司以及航站內的廠(chǎng)商，為了順利營(yíng)運，對于航空站人員的營(yíng)運管理作為，敢怒而不改言。

　　新局長(cháng)或能攪動(dòng)一池春水

　　“至少一年沒(méi)有任何改變�！迸_灣航空業(yè)者無(wú)奈地說(shuō)，手推車(chē)及行李轉盤(pán)老舊、航廈漏水、餐飲服務(wù)“高貴”、機場(chǎng)動(dòng)線(xiàn)差、設施破舊、跑道坑坑疤疤等機場(chǎng)軟硬件差，在媒體大幅報道之前，民眾及航空公司即已多次向航空站反應，但民航單位依然沒(méi)動(dòng)靜，連“交通部觀(guān)光局”都收到旅客投訴，轉給“民航局”處理，但也是一樣沒(méi)改。

　　報道認為，積弊不改，讓臺灣民航單位猶如一攤死水。標榜高度專(zhuān)業(yè)化的臺灣民航系統，因為沒(méi)有適當的管理，不求改革，反而變成一種縱容。此時(shí)，來(lái)一個(gè)非民航專(zhuān)業(yè)的局長(cháng)，也許更能攪動(dòng)一池春水，不受拘泥，帶動(dòng)臺灣民航的創(chuàng )新改革。