中新網(wǎng)7月29日電 據香港中通社報道，臺灣桃園機場(chǎng)是臺灣最大最繁忙的機場(chǎng)，但多年來(lái)擴建緩慢、設施遲遲未能更新，機場(chǎng)跑道更已超過(guò)使用壽命10年以上，以致桃園機場(chǎng)的“全球機場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量排名”，由2008年的第10名，急降至2009年的第27名。

　　據臺灣“審計部”28日出版的2009年度總決算審核報告，桃園機場(chǎng)南、北跑道已分別使用了27年、31年，都已超過(guò)使用壽命10年以上，跑道鋪面的強度已不敷B747-400等五類(lèi)機型的需求。此外，桃園機場(chǎng)的機場(chǎng)餐廳、設施、價(jià)格，以及往來(lái)機場(chǎng)的陸運工具等項目，評比欠佳。

　　臺灣“審計部”表示，臺灣交通運輸研究所在1999年針對亞太地區10座主要機場(chǎng)，進(jìn)行“亞太地區機場(chǎng)競爭力分析與發(fā)展趨勢分析”，研究?jì)热蒿@示當時(shí)桃園機場(chǎng)在客運市場(chǎng)競爭力排名第4，但亞太地區各機場(chǎng)陸續完成擴建計劃或新機場(chǎng)完工啟用后，桃園機場(chǎng)因擴建不及，設施服務(wù)水準轉差，導致整體競爭力退居第9名。

　　研究報告擬訂的改善策略，包括機場(chǎng)主計劃修訂、第一航站整體改善、滑行道系統改善，以及推動(dòng)第三航站，以提升機場(chǎng)設施服務(wù)水準。但“民航局”沒(méi)有參酌當時(shí)這份報告妥適辦理，桃園機場(chǎng)主計劃在1999年完成第二次修訂后，2003年辦理第三次主計劃修訂，卻至今遲未定案，導致未能執行相關(guān)建設，嚴重影響競爭力。

　　從2007年到09年，桃園機場(chǎng)客運量在亞太地區主要機場(chǎng)排名，從第14名下滑到第20名，貨運量也從第6名下滑到第7名。其中客運量從2343萬(wàn)人下降到2162萬(wàn)人，貨運量也從161萬(wàn)公噸降至135萬(wàn)公噸。

　　臺灣“民航局”對此以書(shū)面回復表示，機場(chǎng)主計劃修訂期間，適逢政經(jīng)情勢變遷，政策方向也有調整，進(jìn)而影響修訂計劃的時(shí)程，未來(lái)將更加審慎辦理。

　　至于跑道鋪面的問(wèn)題，“民航局”表示，將推動(dòng)道面整建計劃，提升跑道鋪面等，并就運輸系統、航空服務(wù)、通關(guān)服務(wù)、非航空商業(yè)服務(wù)及機場(chǎng)體環(huán)境等五大構面進(jìn)行改善。