“太好了，太感謝了！”昨天，當臺灣因特網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)研究協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)陳定震得知，廈門(mén)檢驗檢疫部門(mén)運用海西“先行先試”的尚方寶劍，主動(dòng)簡(jiǎn)化兩岸直航貨船通關(guān)手續時(shí)，拍案叫好。

　　高雄貨，水手一路“OK”進(jìn)港

　　7月27日，清晨5時(shí)的廈門(mén)港，薄霧蒙蒙。

　　海風(fēng)輕拂中，一艘來(lái)自高雄的直航貨船，風(fēng)塵仆仆地進(jìn)港了。這艘臺灣“立烈”輪，伴著(zhù)兩岸“大三通”正式啟動(dòng)的步伐，已經(jīng)在臺灣海峽運行了兩年半多時(shí)間——— 每周固定兩個(gè)航次往來(lái)于高雄與廈門(mén)之間。

　　像往常一樣，船長(cháng)陳立德?lián)u下船窗，吩咐水手熄滅火輪，準備牽引纜繩�！吧�起檢疫旗，等待通關(guān)檢疫。讓大伙也休息一下�！狈凑�通關(guān)檢疫要將近一個(gè)小時(shí)，卸貨自然也不必這么著(zhù)急。

　　正當大伙要懶散地躺下時(shí)，一通來(lái)自船代的電話(huà)攪了大家的好夢(mèng)�！瓣恠ir，請降下檢疫旗，立即準備開(kāi)工卸貨！”

　　“但我的船還沒(méi)接受查驗！”深諳通關(guān)手續的陳立德，握著(zhù)手中的電話(huà)，感到有些突然：“為什么可以降檢疫旗了？”

　　“廈門(mén)檢驗檢疫部門(mén)最近推行船舶風(fēng)險評估制度。您這條船屬于高頻率進(jìn)出廈門(mén)的直航船舶，經(jīng)過(guò)評估確定檢疫風(fēng)險系數小，允許實(shí)行電訊檢疫通關(guān)！”電話(huà)里的聲音似乎一點(diǎn)也不含糊。

　　“好消息！真是好消息！”當船長(cháng)把這個(gè)剛剛得到的新決定告訴伙伴們時(shí)，全船雀躍不已……

　　降物流成本，廈門(mén)港掛起金字招牌

　　7月23日，福建省通過(guò)了“關(guān)于推動(dòng)福建跨越發(fā)展若干意見(jiàn)”�！耙庖�(jiàn)”顯示，福建正抓緊落實(shí)ECFA第一批早收清單，擴大對臺貿易，爭取特定區域、特定領(lǐng)域在后續補充協(xié)議中先行先試。關(guān)于廈門(mén)，“意見(jiàn)”提出了加快建設兩岸物流合作基地的方向。

　　有例為證：一根臺灣香蕉，在本地的賣(mài)價(jià)是4角錢(qián)，運到大陸的賣(mài)價(jià)上升到8角錢(qián)！可想而知，中間的物流成本有多大。這也是為什么臺灣水果運到大陸后“叫好不叫座”的原因。

　　據不完全統計，兩岸直航承運的船舶，每減少一個(gè)小時(shí)的靠泊時(shí)間，就能節省至少4000多美元的靠泊費用。間接節省下的費用，則至少為數萬(wàn)美元。

　　對于臺灣貨物來(lái)說(shuō)，每減少一個(gè)環(huán)節的消耗，就是幫其提升一分競爭力！臺灣貨物暢通了，廈臺直航平臺作用將更為凸顯，廈門(mén)建設海西物流中心之路將越走越寬廣。

　　敢想、愛(ài)拼，才會(huì )贏(yíng)

　　一年前，有人問(wèn)記者一個(gè)問(wèn)題，“什么是海西”？一年后，我們可以給他一個(gè)肯定的答案，“就是先行先試”。

　　先行先試，需要“想”和“拼”：用創(chuàng )造性的思維破題，用堅強的毅力實(shí)踐，才能走出一條放在全國皆可行的“路”來(lái)。這也是“海西實(shí)驗區”的功能和優(yōu)勢。

　　廈門(mén)檢驗檢疫局鑒定與船舶檢疫處處長(cháng)佘建國告訴記者，該局正是秉承“敢想、愛(ài)拼、會(huì )贏(yíng)”的理念，在“意見(jiàn)”出臺的第5天，就邁出了先行先試的第一步——— 船舶風(fēng)險評估制度。

　　近年來(lái)，兩岸的船舶檢驗檢疫通關(guān)越加暢通。相信在不遠的將來(lái)，廈門(mén)與臺灣本島直接往來(lái)的海上通道，將會(huì )是繼廈門(mén)-金門(mén)航線(xiàn)之后，第二條“黃金水道”。(記者 林靖東 通訊員 鄭欣)